● 發動機零部件的保管令人煞費苦心

　　對發動機拆解后，首要的就是零部件保管問題，如果有一個零件發生丟失，都可能導致發動機不能正常運轉。好在本次的發動機改造并未出現嚴重的零件丟失情況，這歸結于零部件全裝在幾個紙箱子里，雖然找起來不太方便，但一個都不少。

　　當然這種做法還是不夠嚴謹和專業，而且在拆解發動機的作業里并非一個人在同一時間、同一地點完成，有可能是不同的人在去拆解。這可是發動機拆裝里的大忌，多人操作很容易把零部件搞丟，最終導致發動機的殘缺。在明年發動機拆解的環節上，所有拆解的零件最好用自封袋+文字標識保管，這樣可以有效提升工作效率。

● 發動機零部件的機加工令我們大費周折

　　對發動機進行改造，其實就相當于是改裝。在改造中，有一些零件需要進行機加工，可是很多加工廠并不愿意接我們的活，因為車床、銑床等設備要為我們單一零件更換相對應的刀頭，對于經常批量化生產的工廠來說有些劃不來。因此我們也是跑了很多地方，而且需要機加工的零部件在時間上都被工廠安排在后面，一定程度上延遲了造車的工期，最終導致整個項目的計劃都向后推遲。

● 對發動機內部碎屑的清理至關重要

　　機加工后的零部件表面布滿了金屬碎屑，如果有任何微小的顆粒殘留在發動機內部，都可能導致發動機的運轉出現問題，甚至可能是報廢。所以對碎屑的清理至關重要，而且馬虎不得。 

　● 發動機的組裝需要足夠的經驗與耐心

　　在發動機的組裝環節上同樣有一些繁雜的問題，應該說組裝發動機比拆要困難得多。要保證所有零部件都各歸其位，不富裕一個螺絲和螺母，要做到這一點的確是需要足夠的經驗。在對正時的環節上，需要更多的是耐心與細致，對錯一個齒的正時將導致所有的努力付之東流。

　　由于發動機下部的變速箱已經被切割掉，所以發動機直接焊接在一個較厚的鋁制板材上，那么密封就顯得尤為重要。我們在發動機內部以及外部分別打上了密封膠，防止機油通過焊縫向外滲油。

總結：

　　在今年的造車過程中，最讓我揪心的還是發動機改造，因為我們只有一次機會，如果失敗就只能用去年的發動機來參賽。畢竟理論設計是一回事，在實際的加工制造中是會產生一些不可預估的誤差，這些誤差可能導致計劃外的事故。值得慶幸的是，我們的發動機已經成功點火，雖然運轉的還不夠平穩，至少是成功了一大半。 

　　 我們每當遇到困難時，都會再三權衡并做出合理的決策。這種摸著石頭過河的前進方式有時會讓人覺得很折騰，浪費了不少的時間與精力，但是沉淀下來的經驗卻是我們最寶貴的財富，同時每個人的責任心也起到了不可忽視的作用。在下一期我會向大家介紹關于車殼安裝、車輛路試等過程，同時希望大家多提寶貴意見。（文/圖 汽車之家 馮景毅）