無需望梅止渴 盤點自主品牌直噴發動機
● 吉利 1.3L 4G13TD
匹配車型：（未來）全球鷹GC2-RV（吉利熊貓）、GX2（熊貓CROSS）
近幾年，吉利一直靠JL4G15、JL4G18打天下不免有些捉襟見肘。如今，在自主品牌紛紛推出小排量增壓直噴發動機的趨勢下，吉利也在2012北京車展上展示了自己的1.3L渦輪增壓直噴發動機，其數據甚至已經接近1.5L增壓直噴發動機。
這臺代號為4G13TD的發動機出自吉利動力總成系列中的β平臺，應用了渦輪增壓和缸內直噴技術，最大功率114千瓦/5500rpm，最大扭矩225牛·米/1500-4900rpm，升功率也達到了87.8千瓦/升。這樣的性能參數與BYD的1.5T缸內直噴發動機不相上下。
渦輪工作時可達到600度的高溫，并且轉速也非常高，所以良好的散熱措施是保證增壓器正常工作和使用壽命的前提。因此，4G13TD發動機通過加入機油散熱器來降低機油的工作溫度，機油散熱器則是通過發動機冷卻液進行降溫。
『2011款GX2（熊貓CROSS）』
『2011款GC2-RV（吉利熊貓）』
雖然上述兩款車型搭載的還不是直噴發動機，不過據官方介紹，以后將會搭載4G13TD 1.3L直噴發動機，目前時間還不確定。
點評：單純從性能參數上看，這太發動機確實非常出色，但它的量產時間恐怕要等到2013年了，量產后它將搭載于吉利旗下的緊湊車型甚至中型車上。
| 吉利4G13TD | |
| 排量 | 1299ml |
| 氣缸排列形式 | 直列四缸 |
| 缸徑 | 75mm |
| 行程 | 73.5mm |
| 升功率 | 115馬力（84.6千瓦）/升 |
| 最大轉速 | 5500rpm |
| 最大功率 | 149.7馬力（110千瓦）/4900-5500rpm |
| 最大扭矩 | 215牛·米/1500-4900rpm |
| 特有技術 | 缸內直噴、渦輪增壓、雙VVT |
● 奇瑞2.0TGDI
匹配車型：瑞麒G5
早在2004年北京車展，奇瑞就推出了2.0TGDI發動機的概念，當時一度獲得行業內部及眾媒體的好評。
多項技術“合體”，相比傳統的歧管噴射發動機，燃油經濟性提高10%-20%，動力提升10%-20%，排放也更清潔。
奇瑞2.0TGDI發動機應該說不是個新鮮事了，早在2010年北京車展上，瑞麒品牌就發布了旗下的G5 2.0TGDI車型，分別為豪華型15.28萬元，尊貴型16.68萬元。但時隔兩年，市場上卻找不到2.0TGDI發動機的影子，據傳言是因為技術問題沒有得到解決。據悉，以后國產路虎極光將搭載此款發動機。
點評：奇瑞2.0TGDI發動機有點“高開低走”的意思，到現在可能沒有太多的人關注它了，這其中的原因我們不得而知，能不能“起死回生”還要看奇瑞自己的努力。但愿不要像《毀滅公爵》那樣跳票13年后才重見天日。
| 奇瑞2.0TGDI | |
| 排量 | 1971ml |
| 氣缸排列形式 | 直列四缸 |
| 缸徑 | 83.5mm |
| 行程 | 90mm |
| 升功率 | 98馬力（72千瓦）/升 |
| 最大轉速 | 5500 |
| 最大功率 | 196馬力（144千瓦）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 290牛·米/1800-4000rpm |
| 特有技術 | 渦輪增壓中冷、缸內直噴、雙VVT |
文章標簽：
發動機技術
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
論壇推薦
進入比亞迪G6論壇>
- 閑來無事，自己翻新大燈12月13日
- 2.0的車，燒機油了，打算先換個氣門...10月07日
- G6下崗，海獅上崗07月28日
- 算算我解決怠速升高花的冤枉錢：共花...06月22日
- G6圓滿完成使命03月31日
- 00后二手g6花費（1.5t手動） 減震40...03月24日
- 本來想換機油的，看這情況，還能再跑...03月17日
大家都在問
更多>- 請問各位大神，比亞迪G6 2.0空調老是...4回答
- 儀表盤平均車速固定不變，這是怎么回...3回答
- 節氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應該如何選擇？0回答
- 機油應該如何選擇？0回答
好評理由：
差評理由：