到此，本次的4款車型全部展示完成，為了讓您的腦中對它們有個更直觀的印象，我們把它們的特點進行了對比總結，您就權當是復習好了。

■ 對比總結 

前懸架均使用麥弗遜式獨立懸架

　　考慮到車型定位等問題，本次對比的車型前懸架結構均是麥弗遜式獨立懸架。在這一部分中，它們的區別更多的是一些細微之處的差別。

除了瑞風S5外都是機械液壓助力

　　在轉向助力上，除了瑞風S5使用電動助力外，其余三款車型均使用較為傳統的機械液壓助力，搭載電動助力的瑞風S5僅僅利用了其拓展性好的一小部分，搭載了電動隨速助力轉向功能，未來在此方面仍有較大提升潛力。

護板

　　動力總成下方的護板對于應付日常行駛時，防止雨雪侵蝕底盤、路面異物迸濺都有良好的防護作用。哈弗H6是此次拆解的4款車型中唯一沒有裝備護板的，需要車主自行加裝。

后懸架

　　此次對比拆解的四款SUV車型后懸架均為獨立懸架，其中只有比亞迪S6可以在不過多改變懸架結構情況下，可以直接衍生出四驅版本，其余三款車雖然在中央通道、油箱、排氣系統布置為四驅車型做好了準備，但仍需要通過調整后懸架的結構來滿足后傳動軸的布置需求。

底盤防護

　　底盤防護上，四款車型都沒有在底盤中央安裝大面積的護板，只有比亞迪S6有大面積的涂層處理，哈弗H6與陸風X5在部分區域進行涂層處理，瑞風S5只在關鍵部位進行涂層處理。

輪拱護板

　　輪拱護板除了可以對輪拱起到一定的保護作用，還可以起到降低乘員艙噪音的作用，本次對比中，只有比亞迪S6使用棉質護板與涂層處理相結合的方法，其余車型均使用樹脂護板與涂層相結合的方式。

全文總結：

　　至此，本次自主品牌SUV底盤對比完結。本次參與拆解的車型雖然都是兩驅版本，不過在設計方面大都考慮到了四驅車型的生產問題，在本次的對比中，我們主要考量的就是細節。對于這八款車型，在文章結尾我們簡單進行下總結。

奔騰X80：是本次對比中售價較高的車型，其底盤素質符合它的價格定位。

傳祺GS5：同樣是本次對此中售價較高的車型，來自阿爾法·羅密歐166底盤的它采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，前懸架的上控制臂材質還選用鋁制，這進一步減輕了簧下質量，間接提升操控性。

吉利全球鷹GX7：全球鷹GX7懸架結構整體更為偏重舒適性。懸掛在車尾下方的備胎，雖然為其贏得了不錯的后備廂空間，但是存在因為無法受到保護而減少使用壽命的情況。

中華V5：前懸架使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用扭轉梁式半獨立懸架，在本次對比中似乎最“保守”，這樣的結構是因為中華看中這兩種懸架結構簡單，較少占用空間的結果。

比亞迪S6：后懸架使用雙連桿式獨立懸架，結構簡單，便于布置四驅系統，未來比亞迪S7將沿用這套底盤結構。

哈弗H6：作為常年占據汽車之家自主品牌SUV關注度排行榜首位的它，底盤表現中規中矩，沒有明顯優勢也沒有明顯弱勢。

瑞風S5：使用電動助力轉向的它目前雖然全系標配了電動隨速轉向系統，不過這并不意味著它已將電動助力轉向系統的拓展性應用完善，如果改款時加入車道保持或自動泊車等功能，其性價比會更高。

陸風X5：相比即將上市的搭載8速自動變速箱的消息，陸風X5的底盤顯得較為“保守”。

　　以上就是本次自主品牌SUV對比測評的全部內容，不知道經過這次比拼，誰才是您心中的不二之選？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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