[汽車之家 技術] 奔馳最新的緊湊型四門coupe——CLA-Class將于北京車展正式登陸中國，之前曾在海外試駕CLA250的同事們對于那輛充滿了靈氣的小車評價頗高，而最令他們贊不絕口的一點莫過于那撩人的車身曲線，同時他們也表示，CLA的內涵相比它的外表來說也并不遜色。對此，我并不表示懷疑，因為在我面前的這輛CLA260 4MATIC就是這樣一臺內外皆驚艷的性感尤物。
● 流線外形與空氣動力學
盡管CLA-Class與A-Class同出自奔馳的MFA模塊化橫置前驅平臺，并有著相似度極高的前臉設計，但B柱之后的線條足以令人立刻忘記其實本已相當出彩的A-Class。很多人都十分樂意將CLA-Class稱作“小CLS”，的確，它有著和CLS-Class相似的車身曲線以及異曲同工的尾燈設計，但CLA的“美臀”顯然更年輕、更緊致也更熱辣。
這樣驚艷誘人的曲線不僅帶來了所有人的注目禮，也令地表濃稠的空氣不再是阻礙其前進的障礙。CLA-Class的風度系數達到了0.23，在緊湊型級別中算是頂尖的好成績了，極低的風阻系數帶來的是更經濟的油耗以及高速行駛時更加優秀的靜謐性。
● CLA260 4MATIC：M270遇到4MATIC
同為2.0T直噴發動機，但CLA260 4MATIC所搭載的M270發動機聽起來似乎沒有GLK260 4MATIC上那臺M274名頭響亮，不過這并不妨礙2.0T的M270拿出與M274完全相同的成績單。最大功率211Ps（155kW）/5500rpm，最大扭矩350N·m/1200-4000rpm，搭配7G-DCT雙離合變速箱和輕量化的4MATIC適時四驅系統，CLA260 4MATIC的0-100km/h加速成績只有6.6秒。
值得一提的是，CLA260 4MATIC所搭載的智能適時四驅系統重量僅有70kg，比同級別對手平均要輕上大約25%。整個系統由集成在7G-DCT變速箱殼體上的PTU（取力器）、輕量化設計的傳動軸以及帶有電液多片式離合器的扭矩分配單元組成。一般工況下，CLA260 4MATIC為前輪驅動，以保證行駛的經濟性；而在極限情況下，前后軸可以按照50:50的比例進行扭矩分配。
