[汽車之家 技術(shù)]  很長時(shí)間以來，在中國市場中只要一提到PSA集團(tuán)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，就只有那臺與寶馬技術(shù)合作的1.6T，以及隨后進(jìn)行了不同調(diào)校的版本。因此不論是家用緊湊型車的C4L，還是定位豪華中型車的DS5，以及SUV車型3008和跑車RCZ，除了低階的自然吸氣發(fā)動機(jī)外，中國消費(fèi)者都只有1.6T這一個(gè)排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以選擇。盡管在有些車型上，可以選擇不同功率調(diào)校的1.6T版本，但依然會有一部分消費(fèi)者認(rèn)為1.6T的排量有些過大，而自然吸氣發(fā)動機(jī)的低扭又實(shí)在不足；抑或有些人會覺得即便是高功率版本的1.6T也不足以滿足他們對動力表現(xiàn)的期待。對于這些有著更多需求而又執(zhí)著于法系車型的消費(fèi)者來說，北京車展確實(shí)帶來了好消息，那就是PSA渦輪增壓發(fā)動機(jī)的后援團(tuán)正在向中國消費(fèi)者走來。

● 1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)（3氣缸）

　　小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的盛行，以及人們對于排量稅和油耗的關(guān)注，使得市場中涌現(xiàn)出了越來越多的3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這其中福特1.0T和通用1.0T便是其中我們最熟知的兩位代表。不過，與這兩款1.0T發(fā)動機(jī)有所不同的是，PSA的這臺3缸發(fā)動機(jī)擁有著更大的排量，配以渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及雙連續(xù)可變氣門正時(shí)（CVVT）技術(shù)，在動力輸出方面更具優(yōu)勢。

　　值得一提的是，這款發(fā)動機(jī)在海外也擁有高、低功兩種不同的調(diào)校版本，其中低功版最大功率110Ps/5500rpm，最大扭矩205N·m/1500rpm；高功版最大功率130Ps/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750rpm。可以看出，這臺1.2THP進(jìn)入中國后的最大功率比海外高功版更高，而扭矩維持不變，因此其相對應(yīng)的轉(zhuǎn)速我們還需等待廠家的發(fā)布。

● 1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)（4氣缸）

　　對于一些更加熱血的駕駛者，1.6T發(fā)動機(jī)已經(jīng)不能滿足他們對于動力的渴求，因此下面這臺1.8THP發(fā)動機(jī)將肩負(fù)起令這些人“高潮迭起”的重任，僅從參數(shù)來看，它也的確具備這樣的實(shí)力，甚至與搭載在新奧迪A3上那臺同排量的EA888發(fā)動機(jī)相比也略勝一籌。

總結(jié)：

　　在海外市場，雪鐵龍全新愛麗舍、標(biāo)致301和2008等車型均已搭配了1.2THP發(fā)動機(jī)，而在國內(nèi)的中型車和緊湊型SUV等級別中，1.8THP發(fā)動機(jī)也將大有可為，這兩臺“強(qiáng)力后援”的到來無疑會令PSA家族的產(chǎn)品更具競爭力。不過，未來國產(chǎn)全新愛麗舍、301和2008等車型是否真的會匹配1.2THP發(fā)動機(jī)？1.8THP將搭載何種車型？這些問題也只有時(shí)間能夠回答我們。（文/圖 汽車之家 張戈）

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