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[汽車之家 發(fā)動機(jī)技術(shù)] 每一年世界汽車圈兒中都會進(jìn)行數(shù)不清的評獎，除了各種最佳車型評選以外，有兩個獎項(xiàng)是很多“資深”的“技術(shù)流”車迷所關(guān)注的，那就是國際發(fā)動機(jī)大獎和沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎。這兩個獎項(xiàng)被很多國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為是世界發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)，也是一些朋友用來顯示自己“懂車”的依據(jù)。不過，大洋彼岸的美帝人民選出來的十佳真的放之四海而皆準(zhǔn)么？今天我們就來一起看看這十臺今年北美市場中最“火”的發(fā)動機(jī)，究竟能帶給我們那些啟發(fā)。

相信很多朋友已經(jīng)通過新聞了解了這份2015沃德十佳獲獎名單，那么在正文之前不妨再聽我啰嗦幾句：

- 首先，想要入圍沃德十佳，這些發(fā)動機(jī)必須是在這一年度內(nèi)登陸美國市場的全新發(fā)動機(jī)，或是經(jīng)過了明顯的改進(jìn)；

- 其次，搭載這些發(fā)動機(jī)的車型起步價不得超過6萬美金，因此在候選者名單中，我們很難看到我國車迷們常常掛在嘴邊的法拉利、蘭博基尼或保時捷等名字；

- 在沃德的評委們看來，十佳的意義并不僅僅在于票選出極端的速度機(jī)器或是北極熊的救星，對于廣大的美國人民來說，實(shí)際的駛感受至關(guān)重要。了解了這些之后，就讓我們再來詳細(xì)回顧一下2015年度沃德十佳的獲勝者們。

● 福特1.0L EcoBoost發(fā)動機(jī)

在這兩年間的各種評選中，福特這一臺小巧可人的三缸尤物可謂是風(fēng)光無限，自去年包攬了國際發(fā)動機(jī)大獎和2014沃德十佳之后，今年又蟬聯(lián)了2015沃德十佳獎項(xiàng)。顯然在北美市場中，由于通用的1.0T Ecotec三缸發(fā)動機(jī)還僅在歐洲征戰(zhàn)，大眾/奧迪的三缸1.0T發(fā)動機(jī)也并沒有在北美露臉，因此這臺1.0L EcoBoost發(fā)動機(jī)看起來沒有任何競爭者。

盡管看似贏得輕松，但沒有點(diǎn)真功夫也是不行的，否則也不會在國際發(fā)動機(jī)大獎中折桂。由于長安福特引入了翼搏和嘉年華的1.0T車型，因此國內(nèi)消費(fèi)者對這臺發(fā)動機(jī)早就不再陌生。沃德評委們也正是看中了它在嘉年華上的優(yōu)秀表現(xiàn)，才又一次下定決心將十佳稱號頒發(fā)給它。

“這臺1.0L EcoBoost發(fā)動機(jī)與福特嘉年華的搭配真是妙極了，5速手動變速箱更是讓它如虎添翼，同時我們也感受到了福特在改善三缸機(jī)NVH方面做出的努力”，評委們評價道，“這臺小家伙改變了這兒的人對于小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的看法。”

●寶馬1.5L直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)

在過去的21年中，MINI的高動力輸出四缸發(fā)動機(jī)曾兩次獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)殊榮。而MINI今年獲獎的發(fā)動機(jī)是一款三缸發(fā)動機(jī)。這款來自于寶馬集團(tuán)的，代號為“B38”的直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)憑借出色的動力輸出以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性打動了評委，獲得了十佳發(fā)動機(jī)稱號。

寶馬過去堅持采用六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，是因?yàn)檫@種發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順且動力輸出線性。隨著技術(shù)的進(jìn)步，能夠解決渦輪遲滯的問題了，四缸發(fā)動機(jī)平順性也提高了，所以寶馬便推出了體積更小、重量更輕的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。時至今日，借助平衡軸技術(shù)、輕質(zhì)渦輪以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，小排量三缸發(fā)動機(jī)具備了體積小、排放低、升功率高的優(yōu)良特性。B38就是這種發(fā)動機(jī)的一個典型代表。

每個沃德評委在駕駛搭載這臺三缸發(fā)動機(jī)的MINI時都能取得低于7.8L/100km的油耗表現(xiàn)，甚至其中的一個人覺得根本無法想象購買其它動力版本MINI的原因。“這臺發(fā)動機(jī)告訴人們，有時候一款車型最入門的動力單元也可以大賣，即便你不缺錢，也應(yīng)該來這么一臺。”