[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)] 每一年世界汽車圈兒中都會(huì)進(jìn)行數(shù)不清的評獎(jiǎng)，除了各種最佳車型評選以外，有兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)是很多“資深”的“技術(shù)流”車迷所關(guān)注的，那就是國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)和沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。這兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)被很多國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為是世界發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)，也是一些朋友用來顯示自己“懂車”的依據(jù)。不過，大洋彼岸的美帝人民選出來的十佳真的放之四海而皆準(zhǔn)么？今天我們就來一起看看這十臺(tái)今年北美市場中最“火”的發(fā)動(dòng)機(jī)，究竟能帶給我們那些啟發(fā)。
相信很多朋友已經(jīng)通過新聞了解了這份2015沃德十佳獲獎(jiǎng)名單，那么在正文之前不妨再聽我啰嗦幾句：
- 首先，想要入圍沃德十佳，這些發(fā)動(dòng)機(jī)必須是在這一年度內(nèi)登陸美國市場的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，或是經(jīng)過了明顯的改進(jìn)；
- 其次，搭載這些發(fā)動(dòng)機(jī)的車型起步價(jià)不得超過6萬美金，因此在候選者名單中，我們很難看到我國車迷們常常掛在嘴邊的法拉利、蘭博基尼或保時(shí)捷等名字；
- 在沃德的評委們看來，十佳的意義并不僅僅在于票選出極端的速度機(jī)器或是北極熊的救星，對于廣大的美國人民來說，實(shí)際的駛感受至關(guān)重要。了解了這些之后，就讓我們再來詳細(xì)回顧一下2015年度沃德十佳的獲勝者們。
| 2015沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)最終獲獎(jiǎng)名單 | |
| 獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī) | 搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的車型 |
| 127kW電動(dòng)機(jī) | 寶馬i3 |
| 6.2L OHV V8發(fā)動(dòng)機(jī) | 雪佛蘭科爾維特Stingray |
| 6.2L 機(jī)械增壓 OHV V8發(fā)動(dòng)機(jī) | 道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat |
| 1.0L 渦輪增壓 DOHC L3發(fā)動(dòng)機(jī) | 福特嘉年華（海外版） |
| 100kW燃料電池動(dòng)力 | 現(xiàn)代ix35 Fuel Cell（海外版） |
| 1.5L 渦輪增壓 DOHC L3發(fā)動(dòng)機(jī) | MINI COOPER |
| 3.0L 渦輪增壓柴油 DOHC V6發(fā)動(dòng)機(jī) | Ram 1500 EcoDiesel |
| 2.0L 渦輪增壓 DOHC H4發(fā)動(dòng)機(jī) | 斯巴魯WRX |
| 1.8L 渦輪增壓 DOHC L4發(fā)動(dòng)機(jī) | 大眾高爾夫（海外版） |
| 2.0L 渦輪增壓 DOHC L4發(fā)動(dòng)機(jī) | 沃爾沃S60 |
● 福特1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)
在這兩年間的各種評選中，福特這一臺(tái)小巧可人的三缸尤物可謂是風(fēng)光無限，自去年包攬了國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)和2014沃德十佳之后，今年又蟬聯(lián)了2015沃德十佳獎(jiǎng)項(xiàng)。顯然在北美市場中，由于通用的1.0T Ecotec三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還僅在歐洲征戰(zhàn)，大眾/奧迪的三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也并沒有在北美露臉，因此這臺(tái)1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)看起來沒有任何競爭者。
| 福特 1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 排量（mL） | 999 |
| 氣缸排列形式 | 直列3缸 |
| 缸徑×行程（mm） | 71.9×82 |
| 壓縮比 | 10:1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
| 最大功率(馬力/rpm) |
125/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 170/1500-4500 |
| 特有技術(shù) | 小慣量渦輪、進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng) |
盡管看似贏得輕松，但沒有點(diǎn)真功夫也是不行的，否則也不會(huì)在國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)中折桂。由于長安福特引入了翼搏和嘉年華的1.0T車型，因此國內(nèi)消費(fèi)者對這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)早就不再陌生。沃德評委們也正是看中了它在嘉年華上的優(yōu)秀表現(xiàn)，才又一次下定決心將十佳稱號頒發(fā)給它。
“這臺(tái)1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)與福特嘉年華的搭配真是妙極了，5速手動(dòng)變速箱更是讓它如虎添翼，同時(shí)我們也感受到了福特在改善三缸機(jī)NVH方面做出的努力”，評委們評價(jià)道，“這臺(tái)小家伙改變了這兒的人對于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的看法。”
●寶馬1.5L直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
在過去的21年中，MINI的高動(dòng)力輸出四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曾兩次獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮。而MINI今年獲獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款來自于寶馬集團(tuán)的，代號為“B38”的直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借出色的動(dòng)力輸出以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性打動(dòng)了評委，獲得了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號。
| 寶馬1.5L直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 排量（ml） | 1499 |
| 氣缸排列形式 | 直列三缸 |
| 缸徑×行程（mm） | 82.0×94.6 |
| 壓縮比 | 11.0:1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
| 最大功率(馬力/rpm) |
136/4500-6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 220/1250 |
| 技術(shù)特點(diǎn) | 渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、VALVETRONIC、VANOS |
寶馬過去堅(jiān)持采用六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順且動(dòng)力輸出線性。隨著技術(shù)的進(jìn)步，能夠解決渦輪遲滯的問題了，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)平順性也提高了，所以寶馬便推出了體積更小、重量更輕的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。時(shí)至今日，借助平衡軸技術(shù)、輕質(zhì)渦輪以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)具備了體積小、排放低、升功率高的優(yōu)良特性。B38就是這種發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)典型代表。
每個(gè)沃德評委在駕駛搭載這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI時(shí)都能取得低于7.8L/100km的油耗表現(xiàn)，甚至其中的一個(gè)人覺得根本無法想象購買其它動(dòng)力版本MINI的原因。“這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)告訴人們，有時(shí)候一款車型最入門的動(dòng)力單元也可以大賣，即便你不缺錢，也應(yīng)該來這么一臺(tái)。”
