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[汽車之家 底盤解析] 在2014年，兩款備受關注的緊湊型三廂家庭轎車完成了全新換代，新一代車型的共同特點有很多，比如1.4T發動機和雙離合變速箱，以及扭轉梁式非獨立后懸架。它們就是新科魯茲和新明銳，在這一級別市場中，這兩款新車頗有些針鋒相對的意味。然而，表面上看起來有很多共同點的它們，在底盤懸架方面能否展現出各自不同的個性呢？一根扭轉梁是否就能說明全部呢？這些都是我們今天要解決的問題。

● 前懸架結構

從前懸架的形式來看，新科魯茲和新明銳都采用了麥弗遜式前懸架，這也是這一級別緊湊型家用轎車的標準配置。然而，新科魯茲不論在結構還是用料方面都完勝新明銳：首先，新科魯茲采用了全框式副車架，這樣對于提升車輛前部的結構剛性有著很大幫助；其次，新科魯茲的副車架使用了輕量化鋁合金材質，在同級別國產大眾車上看到這樣的配置上一次還是在大約2006年左右最早幾批的國產老速騰（A5）上面，且并非全框式。究其原因，還是因為成本較高。除此之外，新科魯茲的轉向節通為鋁合金材質，配合副車架可以有效降低車頭重量，對于提升車輛操控性有著積極的作用。

從前懸架細節來看，新科魯茲在材料的運用上依然占據著優勢。首先鋁合金殼體的軸向液壓襯套在提供了良好的濾振和吸收沖擊的作用的同時，也在為減輕簧下質量做著貢獻；同級別中少有的樹脂材質防傾桿連接桿，主要目的同樣是輕量化。當然，新科魯茲前懸架的下擺臂由上代車型的鋁合金（對于目前在售的2015款科魯茲1.5L經典的下擺臂材質目前還無法確定，之后我們也會繼續關注）變為了鋼質，這其實并不難理解：有了鋁合金的副車架，下擺臂在成本上就可以節約一點了，我個人還是能夠接受這種做法的。至于新明銳則沒有什么亮點，但整體工藝符合該級別的水準。

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