[汽車之家 電動車技術] 當百廢待興的汽車城底特律迎來車展時，似乎總是有說不完的話題。不久前，我們曾經對今年北美車展上美國本土巨頭們推出的傳統內燃機進行了盤點（點擊回顧），而今天我們要聊的則是世界汽車廠家們對于未來新能源技術的展望。從本屆北美車展各大廠家們推出的新能源車型中可以清晰地看出，插電混動、電動以及氫燃料電池將成為未來的三大主流技術派系，而這三大派系也將成為“后內燃機時代”新能源汽車市場競爭的主要參與者。
● 插電式混合動力車型
插電式混合動力車型通過使用相比于普通混合動力車型更大容量的動力電池組，令車輛在純電動模式下的行駛里程大大增加，從而進一步降低了車輛的平均燃油消耗，同時又不會因為充電而限制駕駛者的自由，是傳統內燃機車型和純電動車型之間的一個很好的折中方案。因此，除了以混合動力技術見長的日本廠家，其它地區的汽車生產者也紛紛開發出自己的插電混合動力產品。
在本屆北美車展上，“十年磨一劍”的奧迪Q7不僅完成了它在世界上的首次亮相，還帶來了其車系中前所未有的插電混合動力技術。盡管并不是世界上第一款豪華品牌插電混合動力SUV，但新Q7 e-tron quattro還是帶給喜愛Q7的消費者一個更加環保和經濟的選擇。
全新Q7 e-tron quattro將是奧迪家族繼A3 e-tron之后的第二款插電式混合動力量產車型，它的出現無疑將進一步減輕人們對于中大型豪華SUV油耗的顧慮，同時也讓其未來的車主們不再飽受環保主義者的質疑。官方表示，Q7 e-tron quattro每百公里僅消耗燃油1.7L，同時每公里排放的二氧化碳也僅為50g，因此如果你是一位對環境友好的富人，那么選擇這款車作為你的座駕就對了。
我曾經在賭城拉斯維加斯的租車公司停車場里看到很多臺第八代索納塔Hybrid車型，顯然，加入了電動機的混動索納塔除了在燃油經濟性方面具有一定優勢之外，可靠性方面也得到了多家租車公司的認可。因此在本屆北美車展上，現代更進一步，推出了第九代索納塔的插電式混合動力車型，相信將會有更加優秀的表現。
盡管是現代集團第一款插電式混合動力車型，但索納塔PHEV已經擁有了廣受好評的第九代索納塔車型平臺，以及第八代索納塔Hybrid的技術經驗以及口碑，相信在北美市場會更加容易被消費者接受。而在國內市場，如果能夠國產且定價合理的話，同樣也會有著光明的前途。
