● 駕駛輔助/多媒體系統
- 流媒體后視鏡
如果說CT6的底盤懸架和車身結構都是在現有技術的基礎上進行的優化和改進，那么業內首次應用的流媒體后視鏡系統則要算是CT6的一項創新技術了。所謂流媒體后視鏡，就是運用實景顯示技術，將攝像頭功能與傳統的車內后視鏡相結合，在鏡面上投射車后的時時實景圖像。這個系統的好處是將傳統車內后視鏡的可視范圍大大提升，達到了80°，更有利于行車以及泊車的安全。
- Bose Panaray音響系統
對于一款定位為品牌旗艦的豪華車來說，頂級的音響是必不可少的。長期以來，通用集團一直與美國知名音響大廠Bose保持著緊密的合作關系，而Bose也為別克和凱迪拉克品牌的多款車型定制了效果出眾的車載音響系統。因此，CT6的音響系統當然依舊由Bose操刀，其搭載的Bose Panaray音響系統也是整個品牌車型中規格最高的原廠車載音響。
如果您對Bose車載音響以及主動降噪功能感興趣，那么不妨參閱我們的相關文章：《好聲音中的秘密 Bose車載音響技術揭秘》。
● 插電式混合動力（PHEV）
我們之前已經解讀過CT6的三款傳統內燃機動力總成（點擊查看），而在2015上海車展的展臺上，我們又看到了CT6最新的插電混合動力總成。這套插電式混合動力系統再一次顛覆了人們對于大型美式豪華轎車的傳統觀念，環保、高效將是新一代美式豪華車追求的目標。
顯然，針對中國市場，凱迪拉克這次是有備而來。CT6不僅有更低消費稅的3.0T和2.0T版本，同時還有針對國內新能源補貼政策的PHEV。官方表示，CT6 PHEV的綜合燃油消耗水平可以達到2L/100km。應該說，這款插電式混合動力車型在沒有犧牲動力性能以及使用便利性的情況下做到了節能和高效，也讓我們看到了一個完全不同的美式豪華車型享。
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『凱迪拉克CT6 PHEV混合動力系統結構及工作原理』
總結：
當那些“傻大笨粗”的傳統大型美式豪華車已經漸漸離我們遠去，突然發現，這個級別的民用市場中很久沒有美國車的身影出現了。然而，全新CT6的誕生，宣告了美國品牌再一次向著大型豪華轎車的領域發起了進攻。雖然依舊是熟悉的凱迪拉克品牌，但在CT6身上我們已經很難看到記憶中美國車的影子。重量更輕、操控更好、技術含量更高、排量更低以及全新的新能源動力系統的引入，都標志著美式豪華車已經跟上了世界潮流的腳步，并決心與市場中的德國對手們一爭高下。不過，CT6的這種新美式豪華風格是否能夠被人們所接受？未來市場會告訴我們答案。（文/圖 汽車之家 張戈）
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