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主流“德味”底盤之爭 對比GLC/Q5底盤

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  [汽車之家 底盤解析]  說到德系底盤,很多人腦海中應該會浮現出一種穩重而又不失操控性的特點,確實,德國人對底盤設計與調校的重視程度很高,一臺“德味十足”的車,動力只是其中之一,而底盤才應該是其靈魂所在。

  雖然這樣風格獨特的底盤讓很多人著迷,但歲月一去不復返,如今在這個世界大同的汽車領域中,各個國家車輛的風格差異正在逐漸縮小,包括底盤在內的一切東西都在趨于同化,那么在這樣的大潮下,德系底盤是否依舊獨樹一幟?主流德系車中又有誰的底盤可以問鼎標桿之位?

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  既然話都聊到這里了,那么最能代表德國的三個豪華品牌:奔馳寶馬奧迪,也就成為了我們的首選目標了。再加上如今SUV市場火爆,這兩款德國品牌的合資中型SUV自然也就成為了我們今天的主角,一個是接替奔馳GLK級(以下簡稱GLK)不到一年的后輩奔馳GLC(以下簡稱GLC),另一個是上市較早并常年熱銷的奧迪Q5(以下簡稱Q5)。至于為何沒有選擇寶馬X3作對比,主要是出于價格因素考慮:寶馬X3至今沒在國內合資生產,同動力水平和配置等級的情況下,性價比不及前兩者。好了,言歸正傳,那么究竟GLC和Q5在底盤方面有何異同?

  注:我們這次拍攝的Q5為小改款之前的車型,但在懸架結構等諸多細節方面不存在差別,僅僅是將機械液壓助力轉向換裝成了電子助力轉向而已,其它方面與現款無異,請您見諒。

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● 底盤結構總覽

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  雖說我們這次拍攝的Q5為小改款之前的車型,但在懸架結構等諸多細節方面不存在差別,僅僅是將機械液壓助力轉向換裝成了電子助力轉向而已,其它方面與現款無異。

● 前懸架結構對比

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  前懸架方面,兩車都采用了多連桿式結構設計,包含兩根下控制臂和一根上控制臂。從下控制臂角度來說,兩根下控制臂位置正好相反。至于為何這么去做,理論上講是設計布局的原因。

文章標簽: 底盤解析
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