[汽車之家 發動機技術] 自從福特在2012年推出了那款1.0T三缸發動機后，全世界好評如潮，奪得了各種發動機大獎。在小排量盛行的趨勢下，通用、大眾、現代以及國內的一汽、廣汽也都拿出了1.0T三缸發動機，1.0T已然成為了很多廠商們的必爭之地。如今這一戰場馬上又會增加一名新兵——本田1.0T發動機。
■ 即將搭載的車型
在今年4月份全新本田思域的上市發布會上，東風本田官方也透露了2016年計劃，其中便包括了將在今年年底推出1.0T版本的思域車型。在本屆巴黎車展上的這款1.0T發動機則正是未來思域的新動力。
這款本田的全新1.0T發動機依舊屬于自家的地球夢（EARTH DREAM）發動機系列，其“麻雀雖小五臟俱全”，擁有本田缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、變排量機油泵等主流的發動機技術。
目前本田飛度、鋒范、哥瑞、X-RV等車型上均搭載的是本田代號為L15B的1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為131Ps(96kW)/6600rpm，最大扭矩為155N·m/rpm。也就是說，相比之下這款1.0T發動機的最大功率與本田1.5L發動機相差無幾，而在最大扭矩方面甚至已經完全取得超越。
■ 它有什么特點？與本田1.5T發動機有什么不同？
全新本田思域的1.5T發動機被官方稱為了“VTEC Turbo”系列發動機，它擁有Dual VCT進排氣雙可變正時系統，但并沒有傳統的i-VTEC可變氣門升程技術。全新的1.0T發動機到來了，這次本田的兩樣技術都沒有少。
這款1.0T發動機采用電控渦輪泄壓閥，相比普通渦輪增壓器上匹配的真空泄壓閥，在增壓控制精度、泄壓速度上要更優秀，也就是說它能保證更好的增壓效果，對發動機的動力性和燃油經濟性都有積極的作用。
這款發動機在1700rpm時就能達到180N·m的扭矩，這無外乎是對小慣量渦輪增壓器的調校，相比自然吸氣發動機來說，從理論上來說解決了低扭不足的現象。
- 本田1.0T發動機官網視頻展示如下：
● 總結
從技術上來看，本田的這款1.0T發動機具備了缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、變排量機油泵等主流技術。相比目前本田1.5L自然吸氣發動機，其多方面性能都已經有過之而無不及。那么等這款1.0T發動機量產之后，是不是會全面取代1.5L發動機呢？由于目前小排量增壓發動機在售價和售后保養方面相對自然吸氣發動機還是有一定劣勢，所以我們猜測它并不會全面取代1.5L發動機。（文 汽車之家 夏志猛 圖 唐朝）
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