[汽車之家 發動機技術] 在一些廠商眼里，傳統發動機經過了一個多世紀的演變后似乎很難再看到未來了，因為想要再進一步地挖掘發動機的潛力，他們可能要為此付出非常高的時間和成本，因此將風向標指向了混合動力、純電動、燃料電池等新能源技術。然而，觀致選擇了一件另辟蹊徑的路，他們革新了發動機沿用已久的凸輪軸配氣機構，理論上45%的功率提升、47%的扭矩提升讓其堅定了傳統動力源還是有未來的。今天他們就將這臺發動機裝進了一輛觀致3里進行試驗，而我有幸首批試駕了這款搭載無凸輪軸發動機的汽車。
觀致的無凸輪軸發動機并不是第一次亮相，在今年4月份的北京車展上，觀致就展示了這項被命名為QAMFREE的技術，當時發動機還處于臺架研發階段，經過了6個多月的時間，觀致便將它裝載進了觀致3實車里。
之前我們在《深度：觀致與科尼賽克向凸輪軸說再見？》、《看上去很美 觀致與科尼賽克發動機技術》兩篇文章中介紹了觀致這項QAMFREE技術的來源，它是由科尼塞克注資的FreeValve公司最早開始研制，而觀致則是在兩年前加入了這項研發計劃。目前，觀致方面的發動機技術還處于研發的早期階段，之后還要完成很多的步驟才能夠量產，現階段還沒有具體的量產時間。
>>QAMFREE技術展示視頻如下<<
這是一款1.6T四缸汽油發動機，整體的發動機框架是以目前觀致1.6T發動機為基礎，取消了傳統的凸輪軸配氣機構，而是換成了以液壓和氣動系統驅動氣門執行器，氣門執行器來控制發動機的進排氣氣門。
了解觀致的朋友一定知道，觀致目前量產的只有1.6L自然吸氣發動機和1.6T發動機兩款傳統發動機，動力系統比較單一，為什么不加快研發幾款其它排量的發動機，而還有精力涉及至今沒有量產的無凸輪軸發動機技術呢？
觀致技術總監做了這樣一個比喻，基于傳統凸輪軸配氣機構的發動機像是一位鋼琴演奏者在用一根木棍來彈奏琴鍵，而QAMFREE技術更像是用一根根手指來彈奏鋼琴了。以液壓和氣動系統來驅動16個的氣門執行器，取代傳統單一凸輪軸控制氣門的方式，這就意味著每個氣門都可以獨立控制，每個氣缸可以進行更高效和精準的進排氣管理。
在發動機的不同工況下，進排氣氣門的正時和升程都能通過工程師的編程來獨立進行控制，從而可以達到更優秀的進排氣效率，提升動力性、燃油經濟性等。當然，一些發動機上應用的閉缸技術，對QAMFREE技術來說就是小菜一碟了。
這項QAMFREE技術對于傳統發動機來說，縱然是一塊還未開采的新大陸，但我們還是對其有著一些擔憂，因為液壓和氣動系統來代替凸輪軸的機械動作，可靠性和耐久性將是嚴峻考驗的一關。
觀致技術總監宣稱，目前他們在臺架上已經進行了長時間的發動機測試，耐久性問題不是他們的核心難點。到底耐久性如何我們只能未來讓時間給出答案了。而今天我們主要關心的是，搭載QAMFREE技術的發動機在實車上到底是一種怎樣的體驗？
這款搭載QAMFREE技術的觀致3只是試驗樣車，調校的還不是很完善，目前的狀態僅僅是工程師用兩天時間進行的初期調校。在一部分觀致工程師都還沒有體驗過時，我們成為了首批試駕的媒體。
>>怠速視頻展示<<
不管是觀致3的1.6L版本還是1.6T版本，在此前的試駕過程中，發動機低轉速下的動力輸出都很普通，輕踩油門車輛的起步過程都不算快。因此，為了解這臺試驗樣車是否為此進行了針對性改善，一開始我沒有將油門踏板踩得太深。
值得一提的是，這臺渦輪增壓發動機沒有讓我感受到明顯的渦輪遲滯現象和達到扭矩峰值時突然的爆發力，總體上加速也是比較平順的。在加速過程中升擋的瞬間，發動機艙會傳出輕微的渦輪增壓器泄壓閥泄氣的聲音。
>>簡短試駕體驗視頻如下<<
基于前期有待優化的問題，觀致表示在接下來的研發過程中會一一解決，同時開始著手這臺發動機與格特拉克7DCT變速箱的匹配計劃，以此來解決變速箱扭矩限制的情況。另外，未來也會研發出更多樣化的發動機配置。
觀致為量產這臺QAMFREE技術發動機建立了6個階段：概念定義→發動機開發和預裝車測試→原型車一階段→原型車二階段→量產準備階段→最終量產。目前，觀致團隊僅僅將此項目推進到第二個階段，要解決的問題還很多，例如完善與目前雙離合器變速箱的匹配問題，尋找到成熟且合適的QAMFREE技術硬件供應商等等，距離最終量產還需要很長的路。
總結：
對于這樣一條另辟蹊徑的發動機技術路線，我們其實不用質疑觀致到底能不能做到理論上的性能提升，現在看是完全有可能的，而聚焦的主要問題是量產后能否達到與傳統凸輪軸配氣的發動機一樣的可靠性和耐久性，當然，量產的時間也是問題，如果需要5年、10年甚至更久的研發周期，如果到時候混合動力、純電動或者燃料電池達到了一個更高的性能水平，消費者或許會有更好的選擇。因此，如果觀致把未來全都放到QAMFREE技術上面，那絕對是一件非常冒險的事情，未來各個動力方向的技術積累需要同時進行，正如我們所知道的，觀致也在研發純電動汽車。總之，觀致的QAMFREE技術是一件非常大膽的嘗試，是值得被鼓勵的。夢想是有的，萬一實現了呢。（文/圖 汽車之家 夏志猛）
