[汽車之家 設計解碼]  當意大利都靈設計中心的開發團隊已經進入夢鄉時，長安日本設計中心的設計師們才剛剛迎來朝陽。如果說外觀造型需要設計師在毫秒間抓住觀者眼球的話，那么內飾更像是一件需要考慮日常使用情況打造的家具。提到為它人考慮的心思，日本也絕對算得上個中翹楚。那么，當匠人之心碰到內飾設計會發生什么呢？

 ■ 獨一無二的設計中心　　

　　即便經過百多年時間的發展，汽車作為交通工具承載使用者在目標點間移動的屬性并未改變。相比力求在最短時間內，抓住觀者注意力的外觀設計而言，內飾部分對實用性的考量占比更大。當意大利都靈設計中心敲定外觀設計方案時，與長安重慶總部僅有1小時時差的日本設計中心里，內飾設計工作也已同步展開。

- 為什么選擇日本？

　　若干年前，中國品牌軟、硬實力孱弱之時，決定在海外設立研發、設計中心的決定無疑需要具備長遠眼光。過億資金投放至陌生的土地，在那里尋找合適的國外人才，并且努力將不同生活背景、教育方法、思維方式的團隊捏合到一起，讓他們為了解甚少的中國消費者開發喜歡的產品。這樣的決定看起來確實是一場拿財力、物力、人力賭注未來產品的事情，因此海外研發、設計中心的選址成為了最終能否獲勝的關鍵，時差僅僅是定址原因中微不足道的一部分。

　　消費品的誕生、普及、發展與時代以及經濟有著密不可分的關系，戰爭雖然帶來了無法被遺忘的傷痛，但同時也為日本經濟的騰飛做出了鋪墊。當普通人生活水平快速提升時，私人需求急速增多，這促進了當時日本車企的快速發展。以豐田、本田、日產為首的日本三大車企在第二次世界大戰、朝鮮戰爭過后，從抄襲、模仿階段快速發展到自主研發時期。

　　一個新興汽車市場的崛起是任何一家國際知名車企無法忽視的，當紅海競爭白熱化之時，敏銳的開發具有巨大潛力的藍海才能夠保證企業獲得進一步的發展。上世紀的日本對于歐美車企而言就扮演了藍海的角色。經濟快速發展，促使普通人生活水平的提高，巨大的物質需求與本國制造業的低下的發展狀態使得包括汽車行業在內的眾多歐美企業進駐日本。一方面是產品輸出，另一方面，為了更好地了解消費者喜好，從而占領市場，海外車企開始選擇在日本設立研發中心。

　　由于日本地理環境的特殊性，因此其發展出了車身尺寸袖珍，但內部空間表現優秀的K-car以及小型車文化，海外車企在日本設立研發、設計中心也在一定程度上吸取當地特色，進一步完善自身產品在空間利用方面的短處。

- 選址新橫濱

　　經過了半世紀的發展，無論是歐美，還是日國車企，都設立了眾多研發中心。今天的中國市場在某種層面上與當時的日本市場有著極高的相似度，選擇日本建立研發中心無疑能夠充分利用這些已經成熟的開發資源。那么，在眾多日本城市中，長安又為何挑中新橫濱呢？

　　經濟的高速發展，使得日本城市人口激增，另一方面城市面積不斷擴張，這兩點進一步刺激了普通消費者對于城市私人用車的需求。本著“想要了解消費者，就要走到他們身邊去”的想法。在日本的都道府縣中，東京都這個一級行政區約占日本全國人口的10%，經濟更是占據了顯赫地位。因此，日本車企紛紛在這里設置了研究中心，與此同時，配合開發、制造工作的零部件供應商也圍繞東京都設址。

　　知名車企的研究、開發、設計中心，以及為車企提供配套服務的零部件供應商也促進了人才的聚集，東京大學、早稻田大學、慶應義塾大學這些世界一流的高等學府進一步為企業不斷輸送新鮮血液。

　　與擁有一整棟樓的意大利都靈設計中心不同，藏在日本新橫濱市新干線車站附近的長安日本設計中心有著明顯的“霓虹”色彩。面積不大，但隱藏著設計開發的全部流程。滿足功能需求，同時兼顧地租以及使用面積，在同一棟辦公樓內，也能看到知名零部件供應商的影子。

　　長安作為中較早在海外設立研發中心的中國品牌，權衡了地租、周邊配套設施、人才情況等多方面因素最終將第二個海外設計中心敲定在新橫濱市。職能方面因受到面積影響，工作中心集中在內飾開發以及設計細節優化等精細化方面。