觀致向左/奇瑞向右 揭秘EXEED TX的設計
[汽車之家 設計解碼] 一個月以前，在奇瑞上海設計中心里，它還以M31T的內部代號來稱呼，原本以為它會是未來的瑞虎8、9等瑞虎系列車型，當我看到量產車的硬質模型時，發現或許并沒有那么簡單，因為其造型設計語言與瑞虎7不同了。果不其然，近日它高調地亮相于萬里之外的法蘭克福車展，取了個洋氣的名字：EXEED TX。它與瑞虎系列有所不同，又與觀致車型有所相同。它到底是什么來頭？
在德國的法蘭克福車展亮相顯然是奇瑞蓄謀已久的想法，這臺車研發了三年多，此間，吉利推出了領克，長城拿出了WEY，廣汽和長安也都上市了自己的旗艦SUV，即GS8和CS95，中國品牌車企都做出了越來越好的產品。
Peter向我詳細解讀了奇瑞目前的產品戰略，奇瑞研發設計了5個平臺：M1X平臺（緊湊型轎車）、T1X平臺（緊湊型SUV）、NEV平臺（純電動車）、A3X平臺（小型SUV）以及M3X平臺（緊湊型/中型轎車+緊湊型/中型SUV）。
奇瑞EXEED TX被列為M3X平臺的第一款車，新車預計在2018年上市，同時奇瑞也將2018年后的產品目標定在與合資品牌競爭，當然，未來能不能媲美合資品牌還得各位消費者您自己來判斷。下面透過這款車我們來看看奇瑞為了與合資品牌較量，增強了哪些干貨技能？
● EXEED TX優先享受的新福利
新平臺的優勢之一就是奇瑞最新的動力系統，EXEED TX將搭載奇瑞最新的1.6T發動機，以及一套1.5T發動機與電動機的混合動力系統，匹配與格特拉克合作的7DCT變速箱。
想詳細了解這兩款動力系統請戳鏈接：《評奇瑞全新動力系統：1.6T、1.5T混動》。
其中，1.6T發動機是奇瑞3.0時代的新機器，隨后還會推出1.0T、1.2T的機型，為提升燃油經濟性，應對未來的排放法規，它們身上都有奇瑞自主研發的缸內直噴技術。
ADAS輔助駕駛系統也會是EXEED TX上的福利。為了研發這些電子、電氣化功能，奇瑞大概在兩年前組建了新的項目團隊，他們大多來自于國際大牌供應商公司，例如博世、大陸、德爾福等等。
除此之外，奇瑞的智能互聯系統也將會更新，奇瑞與百度、科大訊飛等互聯網公司宣布合作。基于與主流供應商和互聯網服務商的牽手，奇瑞EXEED TX能不能在這些方面給我們驚喜，大家拭目以待吧。
平臺架構和工程技術都落定了，這輛車就算成功了一半，最后EXEED TX受不受歡迎，還要看設計師賦予它一張什么樣的外表？畢竟“顏值即正義”嘛，因此，接下來我們把問題投向奇瑞設計總監James Hope。
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