從政策到保養 日本氫燃料電池大調查
[汽車之家 技術] 在上一期的文章中，我們仔細的分析了日本為何在燃料電池技術成本居高不下的情況下，仍舊選擇推廣這項技術。在這期中，我們將視線聚焦到產品環節。從購買、使用環節看看目前豐田Mirai，這款目前量產銷量最高的燃料電池車在實際使用中碰到的問題。看看網傳的購買價格高昂，使用不便，到底是真是假。
■ 購買環節
● 一般店中買不到？
豐田在日本針對不同消費者制定了有差異化的銷售渠道，不同渠道間負責銷售不同的車型，從而既避免了渠道間的相互競爭，又能滿足不同消費群體的需求。具體而言，在日本共有TOYOTA、TOYOPET、COROLLA、NETZ四種渠道，其中普通消費者可以在TOYOTA、TOYOPET中購買到Mirai。
● 七百萬日元的抉擇
1997年豐田推出第一代混動車型普銳斯時，它在日本本土的售價達到了215萬日元，作為對比，同時期尺寸、級別相差不多，代號AE110的Corolla（卡羅拉）1.5 SE Saloon售價僅152.7萬日元。換言之，搭載新技術的車型其售價遠比成熟車款高昂的多，這樣的問題在Mirai身上同樣存在。通過官網，不難發現這一特點。
● 有無補貼？怎么補貼？
目前，日本政府對于燃料電池推廣已給予了直接的政策扶持，在銷售環節中會對購車者進行補貼。與我國補貼措施類似的是國家、省市層面都會給予補貼，區別在于補貼方法。
● 新能源車同樣需要車位證明
許多了解日本的朋友都知道，在當地購車需要提供車位證明。即在簽署購車合同時，車主必須提交由居住地警察署出具的停車位證明書，說明停車位的位置并繪出詳細的停車位置圖。車位可以是自己擁有的，也可以是租借的。
對于Mirai而言，雖然目前有價格補貼，但現階段購買這臺燃料電池產品，同樣需要車主提交車位證明。
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