[汽車之家 技術]  大家新年好，新年的到來就意味著又到了總結去年的時候了。雖然現在全球的汽車市場都比較低迷，但各大品牌并沒有因此放慢推陳出新的腳步，在過去的一年中亮相了不少新車，有的車型完成了自我的重生，有的也為將來的發展指明了道路。那么在這些車里，有哪些給我們技術設計頻道的編輯留下了深刻印象呢？

- 紅旗H9的尾燈讓人過目不忘

　　說起紅旗這個品牌，相信絕大多數的中國汽車工業相關從業者都會從內心涌現出滿滿的愛國情懷，作為中國歷史最悠久、最豪華的品牌之一，紅旗在國人心中的地位毋庸置疑。而在前不久正式亮相的全新紅旗H9，讓我們看到這個逐漸復蘇的品牌未來可期。

　　如果說紅旗車型前臉的造型還存在著一個摸索和進化的歷程，那么尾燈方面，在之前的紅旗車型上似乎并沒有看到非常明顯的進化過程，除了紅旗HS5的尾燈內部有類似紅旗LOGO的元素外，其它的都是比較簡單的造型。

　　在紅旗HS5亮相之前，不論是轎車H7、H5還是SUV車型HS7，它們都使用LED燈帶來勾勒出尾燈的輪廓，總體造型比較簡潔，但是辨識度不夠，無法讓人一眼就看出這是一款紅旗的產品，對于一個豪華品牌來說，這樣的設計還是有些不足的。

　　果然，在前不久亮相的紅旗H9上，全車總體的造型相比其前任車型紅旗H7有了質的改變，不僅變得氣場更足更豪華，其許多細節方面也給人留下了非常深刻的印象，當然給我印象最深的當屬H9的尾燈了。

　　設計靈感符合品牌調性，紅旗造型又非常貼切品牌名，最終的點亮效果又非常的好看，因此過去一年來給我印象最深的設計，當屬紅旗H9的尾燈了。

- 兒時的手繪稿成為了現實

　　對于喜歡二次元的楊鵬來說，過去一年發布的車型里其實有兩款產品對它來說最為特別，分別是特斯拉的Cybertruck(參數|詢價)和索尼的VISION-S。在經過了一番艱難的取舍后，他最終選擇的特斯拉Cybertruck，理由則是：兒時的手繪稿成為了現實。

　　正是由于特斯拉Cybertruck的造型基本都是直線，以及大量的使用了三角形的設計元素，因此從設計層面來說，它的難度著實不高。我相信在看這篇文章的讀者照著特斯拉Cybertruck的照片畫，即便沒有任何美術功底也能畫個八九不離十。

　　連特斯拉的老板馬斯克都注意到了網上的這些信息，他表示會盡力將Cybertruck的風阻系數控制在0.3Cd。當然現在亮相的Cybertruck還不是最終量產的版本，許多細節還會進行調整，因此這個目標還是有實現的可能。

　　雖然風阻不大會成為特斯拉Cybertruck的主要問題，但許多人都說這車存在光污染的現象。貫穿式的前大燈并非是特斯拉Cybertruck第一個使用，可為什么只有它會被人挑戰說有光污染呢？看過下面這個視頻大家就能了解了。

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　　不管如何，特斯拉Cybertruck的亮相完全顛覆了大家對皮卡的認知，因此楊鵬將它選為他認為的過去一年最特別的車型，有理有據。

- 絢麗的中控臺設計卻“華而不實”

　　唐朝是目前技術設計頻道資歷最老的編輯了，作為一位信奉“本田大法好”的編輯，難得他選擇了一臺中國品牌的產品作為他認為過去一年最特別的車。你們知道他選擇的是誰么？

　　而唐朝要說的地方是中控換擋旋鈕前方的一塊名為E-Touch的控制區域，可以通過它對駕駛模式、能量回收力度等進行調節，全車主要的操控區域除了中控屏幕和下方的空調控制區域外，就只有E-Touch區域了。

　　雖然E-Touch的設計初衷很好，然而在實際使用中這樣的設計卻帶來了大麻煩。由于亮度不夠，在強光照情況下這些圖標大概率的會消失不見。這確實是我們在拿到試駕車之前沒有想到的事情。

　　首先我們肯定幾何A的E-Touch區域設計的非常有新意，也很好看，但是會出現強光照下看不到的情況也是萬萬沒有想到的事情，希望積累方面能夠在后面的年度改款中通過提高亮度等手段來修復這個BUG。