[汽車之家 新車技術揭秘] UNI-T的橫空出世讓人看到了中國品牌的進步，而作為UNI系列的第二款車——長安UNI-K(參數|詢價)，繼續憑借驚艷的外觀設計吸引了不少的關注。長安UNI-K除了也外觀上延續了家族的設計之外，在車內也有不少的亮點，我們曾在第一時間《體驗了長安UNI-K車機》，而在今天的一場在線中，我們又獲得了長安UNI-K座艙的新消息。
豐富全液晶儀表盤的顯示功能
在UNI-K的中控臺上，全液晶儀表盤是整套內飾最搶眼的細節，狹長的造型及大尺寸的可視范圍讓人印象深刻。此外，還有大尺寸的中控屏。
導航信息可以顯示在儀表盤上，讓駕駛者的視線始終保持在前方，避免了不斷轉頭而帶來的安全隱患。而AR地圖導航的搭載，實時捕捉實景作為地圖場景數據載入，提升準確性與便捷性。
說到車機導航系統，相信是不少用戶的使用痛點之一，遲緩的反應和不便捷的操作，讓不少車主在上車之后，依舊使用自己的手機導航，而放棄擁有大屏幕的車機導航。
可自定義的手勢操作
車機系統除了讓用戶方便獲取信息之外，還在交互的方式上加入了手勢操作，最大限度地減少視覺溝通成本，補充了其他交互方式的不足。
對駕駛員來說，因觸控屏幕而減少對路面的注意力，會導致危險的概率升高，手勢交互就可以很好的解決這個問題。此外，通過車機的OTA升級，用戶還可不斷更新隔空手勢功能，給予安全持續進化的能力。
多方位聲源的警示音
除了增加手勢交互之外，UNI-K在聽覺上也做了進一步的優化。通過對14揚聲器的聲場控制，在觸發對應區域雷達報警、泊車駕駛方位報警等功能時，可以聽聲辨位，探測到異常狀態和障礙物的方位后，可以通過特定方位的聲場將警示音傳遞給駕駛員，從而第一時間采取措施。
聲源定位，可以精準識別發出語音指令的位置，如同點亮機艙的服務燈，無論是副駕，還是后排，都能實現聲音分區，自動獲得定制化服務。
來自科大訊飛語音交互系統
除了視覺、手勢、聽覺的交互方式之外，UNI-K還采用了科大訊飛語音交互系統，能夠實現多輪對話、上下文識別、跨場景識別等功能。
例如 “北京明天天氣怎么樣”？→“有沒有去那里的火車票”？→“幫我訂一張”。語音系統會記錄語音對話的歷史，并依據后續出現的指代或缺失信息，對歷史信息進行關聯和補全，使得整個對話具有深度的歷史邏輯性。
此外，科大訊飛的“免喚醒”可以讓用戶不在“傻傻地”先說一句“你好XX”來喚醒語音指令，在使用時，可以直接說：導航去哪里、打電話給誰、歌曲下一首等，來完成功能的實現。這樣就會讓用戶感覺更像是和一個人在對話，而不是一個冷冰冰的機器。
不僅如此，為了進一步提升語音交互系統的使用感受，UNI-K還運用了TTS語音合成技術。這樣一來，您再與車機語音交互的時候，車機系統甚至會帶有情緒的波動，以及口頭語的說話風格，讓您感覺更像和自然人的交流。
車機還擁有聲音復制功能，支持將語音設置為家人或朋友的聲音，只需錄制10句話便能訓練出用戶的專屬語音庫，讓溝通不再索然無味。
寫在最后：
從上述功能可以看出，擁有美麗的“皮囊”絕不是長安對UNI-K的唯一期許，如何讓用戶與汽車擁有更好的駕乘體驗也是他們努力的方向之一，與車機視覺、聽覺、語音的交互體驗，或許是UNI-K另一個“殺手锏”。（編輯/汽車之家 郭楓）
