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[汽車之家技術(shù)設(shè)計(jì)]說起一輛車的所謂高級感，除了靚麗的外觀和有質(zhì)感的內(nèi)飾外，開起來之后的靜謐性以及車輛的底盤質(zhì)感都是重要的因素之一，而說到車輛開起來之后的靜謐性，就不得不引出一個詞——NVH。NVH（Noise、Vibration、Harshness，即噪聲、振動與聲振粗糙度）是在車輛研發(fā)中的一個重點(diǎn)項(xiàng)目，我們也可以簡單的理解為NVH的開發(fā)工作就是通過減少噪音、振動并提高聲音品質(zhì)，來提高車內(nèi)的舒適感或者說高級感。今天，通過參觀體驗(yàn)泛亞試驗(yàn)中心的NVH試驗(yàn)室，讓我們一起來看看別克昂科威(參數(shù)|詢價)Plus在車輛靜音方面都下了哪些功夫。

泛亞汽車技術(shù)中心有限公司（以下簡稱泛亞），是由通用與上汽集團(tuán)合資組建的一家國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)中心，我們熟知的眾多上汽通用別克與雪佛蘭等上汽通用相關(guān)車型均在這里做了設(shè)計(jì)、研發(fā)和測試。在二期試驗(yàn)中心建成之時，泛亞也具備了整車獨(dú)立開發(fā)的能力。

泛亞振動噪聲試驗(yàn)室經(jīng)過二期建設(shè)，是泛亞擁有的眾多全球領(lǐng)先開發(fā)設(shè)施之一。振動噪聲試驗(yàn)室二期于2016年4月落成啟用，擁有一幢4層高、建筑面積1萬多平米試驗(yàn)樓，內(nèi)有12個試驗(yàn)室，均根據(jù)通用汽車全球試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建造，是目前世界上最先進(jìn)、規(guī)格最高的振動噪聲試驗(yàn)室。該振動噪聲試驗(yàn)室集高效開發(fā)、氣候模擬，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢于一身，滿足了車輛開發(fā)過程中對整車、子系統(tǒng)和零部件級各種頻率特性噪聲的測試需求。樓內(nèi)所有聲學(xué)試驗(yàn)室均采用“房中房”結(jié)構(gòu)，并對振動較大的設(shè)備基礎(chǔ)采取了隔斷措施，隔離相互之間的振動影響，從根本上確保了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

以別克昂科威Plus為例。其采用最新一代別克QuietTuningTM靜音科技，在整車架構(gòu)開發(fā)時正向輸入NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）要求，在設(shè)計(jì)之初便以優(yōu)異的整車模態(tài)打好整車靜音基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，昂科威Plus通過降噪、隔噪、吸噪三重屏障，連同ANC主動降噪科技，打造了如圖書館般的靜謐座艙。

●降噪、隔噪、吸噪

降低噪音方面，昂科威Plus的外觀造型采用一系列空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，造就低風(fēng)阻系數(shù)，同時最大程度降低行駛中的風(fēng)噪困擾，比如采用5mm聲學(xué)夾層前風(fēng)擋玻璃和前側(cè)窗玻璃，低分噪外后視鏡等。

同時第八代Ecotec發(fā)動機(jī)和底盤系統(tǒng)均采用了眾多靜音科技，如第八代Ecotec 2.0T和1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)均采用了平衡軸靜音系統(tǒng)、靜音平衡鏈、超越交流發(fā)電機(jī)解耦減振器、降噪減振帶輪、下沉式可變排量機(jī)油泵、雙層式油底殼等靜音技術(shù)。發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)采用集成式諧振腔和13L大容積消聲腔，進(jìn)一步降低發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣噪聲，排氣系統(tǒng)使用41.3 L大容積消聲腔，能更有效地耗散聲能量，降低車內(nèi)外噪聲。

昂科威Plus還全系標(biāo)配ANC主動降噪科技，可以根據(jù)車輛行駛狀況，通過位于頂襯的4個麥克風(fēng)捕捉40-180Hz的發(fā)動機(jī)低頻噪音，以專用算法通過揚(yáng)聲器精準(zhǔn)釋放與實(shí)際噪音相反相位的抵消聲波，降低發(fā)動機(jī)噪音。

● 整車NVH試驗(yàn)室

當(dāng)然，有了優(yōu)秀的設(shè)計(jì)及制造工藝和用料，接下來就是看看整車能否達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)的指標(biāo)，這一切就要通過實(shí)車測試及NVH實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證。我們接下來則參觀了多軸激振異響測試實(shí)驗(yàn)室，整車四立柱實(shí)驗(yàn)室以及整車靜音環(huán)境倉等。

在兩轉(zhuǎn)鼓半消聲室里，車輛可進(jìn)行通過噪聲、噪聲隔離、進(jìn)排氣噪聲等多種測試。能夠最大程度檢測出整車NVH問題，以便工程師做出改進(jìn)。而另一個半消聲室則用來測試車輛在靜態(tài)條件下的噪音表現(xiàn)。只有經(jīng)過了反復(fù)實(shí)驗(yàn)及優(yōu)化，最終才能讓昂科威Plus有著出色的靜謐性表現(xiàn)。

■編輯點(diǎn)評

雖然時間有限參觀過程比較簡短。但我們也了解到車輛NVH開發(fā)工作背后的復(fù)雜與工程師們?nèi)諒?fù)一日的艱辛。當(dāng)然，這一切的努力背后都是希望能給消費(fèi)者們帶去一款有著優(yōu)秀靜謐性體驗(yàn)的產(chǎn)品，我們也從這些年來的口碑中看到了廣大消費(fèi)者對于別克旗下不少車型靜音表現(xiàn)的贊許，面對如今各類競爭對手，相信昂科威Plus依然能憑借優(yōu)秀的靜謐性贏得消費(fèi)者的青睞。（文/圖 汽車之家 周翱）