[汽車(chē)之家 輪胎解讀] 2015年11月10日，佳通輪胎在上海天馬賽車(chē)場(chǎng)舉行了一場(chǎng)以“缺氣保用輪胎”為主題的性能體驗(yàn)會(huì)，活動(dòng)上來(lái)自新加坡佳通輪胎的工程師和大家分享了旗下“Run Flat”系列缺氣保用輪胎產(chǎn)品的工藝和特性，并為大家展示了其Giti Control 288 Run flat產(chǎn)品的優(yōu)異性能。
眾所周知，缺氣保用輪胎也叫防爆胎或RFT輪胎，但它并不是很多人想象的那樣可以防爆，或者輪胎被扎后還可以無(wú)所顧忌的照常行駛；而是在輪胎0胎壓或輪胎被扎的情況下，可以依靠堅(jiān)硬的輪胎側(cè)壁，支撐車(chē)輛在一定時(shí)速內(nèi)，行駛一定的距離，保障車(chē)主在這段距離內(nèi)安全的到達(dá)維修點(diǎn)來(lái)更換輪胎。
一、缺氣保用（RFT）輪胎的主要類型
目前在全球范圍內(nèi)，缺氣保用輪胎主要分為“自撐RFT技術(shù)”、“支撐環(huán)技術(shù)”和“自動(dòng)修補(bǔ)技術(shù)”三種，其中市場(chǎng)占有率最高，同時(shí)也是最主流的便是第一個(gè)“自撐RFT技術(shù)”，這個(gè)我們放到最后講。
先來(lái)看看支撐環(huán)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)主要以“米其林PAX零胎壓技術(shù)”為代表，由于在輪胎內(nèi)設(shè)計(jì)了內(nèi)部支撐環(huán)，所以即便輪胎發(fā)生爆胎，也不會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生危險(xiǎn)。但這項(xiàng)技術(shù)的缺點(diǎn)在于內(nèi)支撐環(huán)不適用于低扁平比規(guī)格的產(chǎn)品，而且在設(shè)計(jì)這種輪胎的時(shí)候，需要連同輪圈一起設(shè)計(jì)，一旦輪胎損壞，極有可能輪圈也要一并更換，而即便輪圈不用更換，也不是所有輪胎店都可以完成這種輪胎的更換工作的。另外，這種輪胎的價(jià)格及其昂貴，所以對(duì)其市場(chǎng)普及也是相當(dāng)不利的，所以2007年的時(shí)候米其林就停止了對(duì)PAX輪胎技術(shù)的研發(fā)工作。最著名的搭載PAX技術(shù)輪胎的車(chē)型當(dāng)屬布加迪威航了。
自動(dòng)修補(bǔ)技術(shù)則類似于我們現(xiàn)在在后市場(chǎng)常見(jiàn)的“防扎樹(shù)脂工藝”，只不過(guò)輪胎在出廠時(shí)內(nèi)部就已經(jīng)填充了這種膠質(zhì)材料。這種工藝的主要問(wèn)題在于其穩(wěn)定性不佳，因?yàn)檐?chē)輛的長(zhǎng)期停放可能會(huì)造成填充膠質(zhì)的局部堆積從而導(dǎo)致輪胎的動(dòng)平衡存在問(wèn)題，而隨著輪胎在使用若干年之后，其內(nèi)部填充膠質(zhì)是否還能夠保持新胎時(shí)的活性也是一個(gè)不太好控制的方面，所以采用這項(xiàng)技術(shù)的輪胎同樣沒(méi)有被普及。
所以接下來(lái)就只剩下了“自撐RFT技術(shù)”了，這項(xiàng)技術(shù)如今已是全球主要輪胎企業(yè)在缺氣保用輪胎技術(shù)上的統(tǒng)一發(fā)展方向，其關(guān)鍵工藝在于對(duì)輪胎的胎壁內(nèi)側(cè)增加特殊工藝的補(bǔ)強(qiáng)橡膠，來(lái)達(dá)到在爆胎發(fā)生時(shí)對(duì)胎壁的支撐作用，而這項(xiàng)工藝如今已經(jīng)相對(duì)比較成熟了，制造成本也在日益下降。
二、佳通Self-Support技術(shù)RFT輪胎的產(chǎn)品特點(diǎn)：
和絕大多數(shù)的同類產(chǎn)品一樣，佳通Self-Support技術(shù)RFT輪胎能夠以80km/h的速度行駛80-100km，這個(gè)技術(shù)指標(biāo)如今已是行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，所以我們可以在各大廠家的缺氣保用輪胎介紹中看到此數(shù)據(jù)。在缺氣保用狀態(tài)下，輪胎的氣壓值為0，此時(shí)的佳通RFT輪胎胎壁可以使輪胎保持在相當(dāng)于1kg充氣輪胎的狀態(tài)。
而其它好處就更不用多說(shuō)了，比如搭載了缺氣保用輪胎之后，用戶可以徹底放棄備胎，這樣不僅節(jié)約了后備廂空間，還可以給車(chē)輛減重，提升車(chē)輛行駛的經(jīng)濟(jì)性。
三、Giti Control 288 Run flat輪胎產(chǎn)品亮點(diǎn)：
1/安全設(shè)計(jì)
佳通288 Run flat輪胎采用了胎體鎧甲技術(shù)，主要材料就是凱夫拉纖維材質(zhì)，可以提高輪胎的高速穩(wěn)定性。此外，還帶有雙層高模量帶束層和高強(qiáng)度簾布高反包，在高強(qiáng)度撞擊實(shí)驗(yàn)中，連續(xù)9次撞擊模擬糟糕路況也沒(méi)有給輪胎造成任何損害；帶角度的3D溝槽設(shè)計(jì)增加了接地面積和溝槽排水體積，這樣就提高了濕地的抓地力。
新一代的非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)在內(nèi)外兩側(cè)實(shí)際上花紋是很接近的，這樣既保證了內(nèi)側(cè)的舒適性和外側(cè)的操控性，又使得輪胎在內(nèi)外兩側(cè)的質(zhì)量相對(duì)均等，進(jìn)一步提升了輪胎的操控能力；四條主溝的設(shè)計(jì)能夠大大提高輪胎在濕地的操控性能，70%的水都可以通過(guò)這四條主溝排出接觸面。
佳通288 Run flat輪胎還采用了高強(qiáng)度的胎圈設(shè)計(jì)，從現(xiàn)場(chǎng)的斷面可以看到其加強(qiáng)胎圈設(shè)計(jì)，另外，這款輪胎還特別擁有對(duì)輪圈的保護(hù)性設(shè)計(jì)。
2/舒適性設(shè)計(jì)
首先，從核心技術(shù)上來(lái)看，佳通288 Run flat輪胎采用了花紋五節(jié)距的設(shè)計(jì)，雖說(shuō)是五節(jié)距，但實(shí)際上內(nèi)側(cè)花紋上還有細(xì)的刀槽設(shè)計(jì)，所以也可以說(shuō)是十節(jié)距的設(shè)計(jì)。通過(guò)頻譜分析的方法優(yōu)化花紋組合，使得頻譜之間相互產(chǎn)生干擾，從而降低滾動(dòng)噪音，提升輪胎的行駛舒適性。
3D靜音技術(shù)的采用實(shí)際上是由3D溝槽所實(shí)現(xiàn)的，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，3D靜音技術(shù)是對(duì)溝底氣流排除的疏導(dǎo)技術(shù)。輪胎在滾動(dòng)時(shí)，輪胎的花紋塊之間相互擠壓，流經(jīng)溝槽的空氣如果可以順暢的排出來(lái)，那么就可以大大降低輪胎滾動(dòng)時(shí)的噪音，同樣也能夠提升輪胎的舒適性。
另外，在佳通288 Run flat輪胎上還有一些細(xì)刀槽設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)可以平衡內(nèi)側(cè)花紋的剛性，同樣也是為輪胎的降噪和抓地力做貢獻(xiàn)的設(shè)計(jì)。除了這些設(shè)計(jì)之外，佳通288 Run flat輪胎的橡膠配方也和非缺氣保用輪胎存在差異，結(jié)合以上多項(xiàng)為舒適型而做的設(shè)計(jì)，佳通288 Run flat輪胎并沒(méi)有過(guò)多的犧牲掉整體舒適性。
3/駕控性能設(shè)計(jì)
得益于佳通輪胎多年參與賽事用胎的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，因此在駕控性方面，佳通288 Run flat輪胎在輪胎配方上同樣考慮頗多。它選用了佳通這幾年在賽事運(yùn)動(dòng)上的配方技術(shù)，比如采用了活性親水因子、新型改性橡膠和新型白碳黑等配方，從而打造出支鏈較多的改進(jìn)功能型樹(shù)脂。佳通自有的“5PEC”接地設(shè)計(jì)技術(shù)是在輪胎的輪廓方面所做的努力，同樣通過(guò)多年的賽事經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)“5PEC”技術(shù)，可以整個(gè)優(yōu)化輪胎在行駛中的性能。
4/可缺氣行駛技術(shù)
對(duì)于佳通288 Run flat輪胎來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的技術(shù)就是自支撐缺氣保用結(jié)構(gòu)了。佳通288 Run flat輪胎的結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)主流品牌產(chǎn)品相仿，其胎面膠能夠確保零氣壓的行駛性能；低生熱的三角膠可以在零氣壓下增加耐久性；寬胎圈則可以防止在零氣壓時(shí)輪圈脫落。最核心的技術(shù)則是胎側(cè)的支撐橡膠工藝，其中低生熱的控制和零氣壓下增加韌性和支撐性是佳通288 Run flat輪胎最大的兩大特點(diǎn)。
在設(shè)計(jì)支撐膠的時(shí)候，既要保證彈性，也要保證在80km/h的時(shí)速行駛時(shí)不會(huì)脫圈。這就需要首先建立2D和3D模型，然后使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行零氣壓接地時(shí)的輪胎剛性分析和零氣壓應(yīng)力應(yīng)變溫度分析，最終經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)之后，才能夠得出最優(yōu)化的支撐膠形狀和位置，當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)也是各大廠家在缺氣保用輪胎上的商業(yè)機(jī)密。
對(duì)于缺氣保用輪胎在零氣壓使用之后是否還能夠繼續(xù)使用的問(wèn)題上，工程師表示不建議繼續(xù)使用，因?yàn)樵谝?0km/h行駛100km之后，無(wú)法保證輪胎內(nèi)部的布簾層是否已經(jīng)斷裂，這就需要前往佳通指定的輪胎店進(jìn)行評(píng)估監(jiān)測(cè)，才能夠保證輪胎繼續(xù)使用而沒(méi)有安全隱患。
5/磨耗性能的提升
考慮到中國(guó)道路條件的特殊性，佳通288 Run Flat輪胎的設(shè)計(jì)和制造都在中國(guó)完成。其配方中采用了彈性極高的橡膠體系與納米級(jí)的補(bǔ)強(qiáng)炭黑，而且還特別增加了功能性的樹(shù)脂來(lái)提高輪胎的耐磨性能。同時(shí)在每毫米磨耗不變的前提下，佳通288 Run flat輪胎還相對(duì)其非缺氣保用輪胎增加了胎紋的溝深，使得這款輪胎的整體磨耗性能與傳統(tǒng)非缺氣保用輪胎一致。
6/售后服務(wù)保障
新產(chǎn)品的推出自然需要市場(chǎng)的認(rèn)可，佳通目前先期推出市場(chǎng)的缺氣保用輪胎共分為288 Run Flat和229 Run Flat兩款，前者更注重操控性能，而后者則偏重舒適性。這兩款輪胎都已經(jīng)在今年的9月份正式上市，但先期推出的型號(hào)還不是很豐富，主要以寶馬系列車(chē)型所采用的規(guī)格為主，也提供了包括奔馳S級(jí)和凱迪拉克ATS等車(chē)型的輪胎規(guī)格。不過(guò)等到2016年，佳通還將增加更多型號(hào)的缺氣保用輪胎，屆時(shí)有需求的消費(fèi)者自然可以選購(gòu)到自己需要的產(chǎn)品。
售后體系方面，目前佳通承諾其Run Flat缺氣保用系列輪胎提供15天無(wú)理由退換服務(wù)，而對(duì)于已售出的輪胎，也提供5年的質(zhì)量保證。完備的售后服務(wù)一方面對(duì)佳通對(duì)于自身產(chǎn)品質(zhì)量的自信，另一方面對(duì)于用戶而言也能夠放心的使用其產(chǎn)品而無(wú)后顧之憂。
四、賽道和實(shí)際道路體驗(yàn)
活動(dòng)當(dāng)天，主辦方佳通輪胎還特別舉辦了賽道試乘體驗(yàn)，來(lái)自佳通的專業(yè)測(cè)試車(chē)手駕駛著S350帶著眾多媒體著重體驗(yàn)了288 Run Flat輪胎賽道的操控性、剎車(chē)表現(xiàn)以及零胎壓行駛等專業(yè)測(cè)試，由于測(cè)試過(guò)程都在內(nèi)場(chǎng)，所以無(wú)法拍攝更多的照片。但是在最終交出的成績(jī)單上，佳通288 Run Flat輪胎和用來(lái)對(duì)比的部分知名品牌缺氣保用輪胎相比毫不遜色。
而在零胎壓行駛測(cè)試中，測(cè)試人員先將搭載于S350后輪的兩個(gè)不同品牌缺氣保用輪胎完全放氣，使之均達(dá)到零胎壓狀態(tài)，而后以60-80km/h不等的速度行駛了約90km。行駛結(jié)束后，在眾多媒體的檢查下，佳通288 Run Flat輪胎上沒(méi)有任何明顯的損壞，充分展示了其安全性能。
編輯總結(jié)：
通過(guò)此次體驗(yàn)，佳通288 Run Flat輪胎向大家展示了其同樣擁有缺氣保用輪胎技術(shù)，而隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)輪胎安全性的重視度越發(fā)提高，也有越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)缺氣保用輪胎產(chǎn)品。據(jù)了解，佳通的兩款缺氣保用輪胎將會(huì)比同級(jí)別的其他品牌缺氣保用輪胎產(chǎn)品價(jià)格低約20%左右，所以其性價(jià)比和出色的產(chǎn)品性能還是非常值得大家嘗試的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）