《后宮系列》：與皮革有關的那些事兒
[汽車之家 用車寶典] 盡管預算不同，但大部分中國消費者對車內材料，尤其是皮革材料的應用十分在意。車企在宣傳時，也會將其作為亮點著重傳播。不過通過我們前三期的內容，大家一定也發現了現在車內皮革材料的用量在降低。那么，在這背后隱藏了怎樣的故事呢？
● 從數據上看，皮革產業走勢穩定，但車用皮革總量卻呈現出逐年減少的特點。另一方面，中國消費者對真皮認可程度很高。那么出現這種反差的原因在哪里呢？
● 對車企而言，競爭日漸白熱化，通過價格取得優勢的手法屢試不爽。因此，它們唯有不斷降低成本，使用成本更低的人造合成材料是一個不爭的趨勢，這也是真皮占比降低的原因之一；
我們常說汽車是個眾多產業鏈配合制造的結晶，車用皮革制品正是其中重要一環。從產業鏈層面看，它牽扯到上游的養殖、中游的加工以及下游的制造環節。
由于我國畜牧業發展模式相對單一，雖不乏大規模養殖企業，但也仍舊存在數量可觀的個人散養情況。對于需要數量巨大、品質穩定的皮革加工行業而言，近些年進口皮料往往成本比使用國內產品更低。
在制革中，常用的原料皮為豬皮、牛皮和羊皮，其中牛皮具有張幅大、表皮細膩、抗張強度和撕裂強度高等優點，因此多被用在汽車內飾中。因此我們常說的皮革座椅、門板部分包覆材料來源指的都是牛皮。
我國制革業年產量約7.4億平方米，約占世界總產量的25%；
然而汽車業用革產量僅占5%，約為世界平均水平的一半。
目前車用皮源上看，分為國產與進口兩大類。牛皮可分為黃牛皮、水牛皮、牦牛皮等；其中，黃牛皮毛孔細膩，各部位厚度比較均勻，同一張皮上不同部位差距小，最終加工效果相對較好，所以在皮革制品中使用最多。
綜合來看，皮革過去多用于皮鞋、家私等傳統領域，近年來，鞋面革、家私革市場已趨于平穩成熟，隨著汽車工業的蓬勃發展，人們對于汽車內飾質量與檔次要求逐漸提升，真皮座椅越來越受到消費者喜愛。
進入2008年后，國企汽車產銷量都呈穩步上升趨勢，且隨著近些年人民生活水平提高，購買豪華品牌車型的消費者相比以前有明顯上漲，對車企皮革制品需求也更旺盛。來自中國皮革協會的數據顯示，國內汽車用皮革產量呈現了與汽車產量一樣的漲跌趨勢。
從中國乃至全球整體皮革市場看，車用皮革是個體量巨大的蛋糕，但目前行業狀態卻并不盡如人意。市場龐大卻又隱患重重？聽起來是否有些矛盾，問題出在哪里了呢？
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