終于聊到這個(gè)大屏了，實(shí)話實(shí)說，目前和我聊到過這個(gè)大屏的人還沒有說喜歡它的，清一色都是吐槽，覺得太大太突兀了。包括我也在腦海中打了一個(gè)大大的問號(hào)：可以，但有必要嗎？實(shí)際使用中這臺(tái)車機(jī)倒是功能豐富操作流暢，我簡單聊一些我日常用車過程中和它打交道的感受。我同事曾經(jīng)專門針對(duì)探險(xiǎn)者這套SYNC+系統(tǒng)寫過一篇文章，想看更深入的內(nèi)容請(qǐng)移步：《在我的地盤聽我的 試全新探險(xiǎn)者車聯(lián)網(wǎng)》

　　很多老司機(jī)們對(duì)于現(xiàn)代汽車上越來越普及的全觸控屏都有一個(gè)共通的不爽——實(shí)體按鍵太少，行駛中操作不便。特別是像我父親這種老花眼，開車看遠(yuǎn)處他用不著戴花鏡，但你讓他看屏幕他就看不清，實(shí)體按鍵能有效解決這個(gè)問題，閉著眼都能摸到。然而探險(xiǎn)者中控T字區(qū)只保留了雙閃開關(guān)、泊車?yán)走_(dá)開關(guān)、車機(jī)系統(tǒng)開關(guān)、音量調(diào)節(jié)、車機(jī)屏幕開關(guān)以及空調(diào)最大風(fēng)幾個(gè)實(shí)體按鍵，好在經(jīng)常用到的空調(diào)控制鍵被固定在了屏幕最下方，在任何界面下都能直接操控空調(diào)。

　　但你能說這是汽車發(fā)展的倒退嗎？并不是。取代盲操便利性的實(shí)際上是更加便利的聲控，探險(xiǎn)者的聲控系統(tǒng)識(shí)別率非常高，可通過語音操控的功能也很豐富，包括空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航、座椅按摩、天窗開閉等等都可操作。設(shè)想一下你要“打開座椅按摩，空調(diào)調(diào)到26℃，然后在放上一首鄧麗君的歌”……實(shí)體按鍵再多也不如說上這么一句話方便吧？不過有人跟我說過，不論車?yán)镉袆e人還是就自己，總覺得突然跟車機(jī)說話會(huì)很傻。我的回答是：剛出帶麥克風(fēng)的耳機(jī)時(shí)，地鐵里要有人戴著它打電話，周圍的人都以為這人瘋了，怎么自言自語��！可現(xiàn)在呢？耳機(jī)連線都沒有了，人人都在“自言自語”，也沒人覺得不正常了，其實(shí)就是需要時(shí)間適應(yīng)。

　　和現(xiàn)在很多品牌車型一樣，探險(xiǎn)者的車聯(lián)系統(tǒng)也已經(jīng)支持App遠(yuǎn)程操控了，下載福特派App，和車輛進(jìn)行綁定以后，可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程解鎖和啟動(dòng)車輛，還可以查看車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)。原來福特部分車型是通過鑰匙按鍵遠(yuǎn)程啟動(dòng)，如果家或者辦公室離停車場遠(yuǎn)那這個(gè)功能就雞肋了。App可操控的范圍更廣，冬夏時(shí)節(jié)提前在家把車啟動(dòng)，上車時(shí)車內(nèi)溫度適宜，美哉美哉！

　　探險(xiǎn)者全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航，這一點(diǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的支桿比起來厚道多了。這套系統(tǒng)對(duì)于路況的判斷比較智能，除非有前車流氓式并線以外，不會(huì)出現(xiàn)急剎車或者急加速的情況。通過中控屏可以對(duì)包括自適應(yīng)巡航在內(nèi)的諸多車輛功能進(jìn)行設(shè)置，巡航容限設(shè)置對(duì)于我這種急脾氣，愛卡著限速開的人來說是個(gè)好東西。

　　鈦金版及以上配置車型帶有360度全景影像，這對(duì)于探險(xiǎn)者又高又寬的車身來說非常必要。不過在反復(fù)揉庫的時(shí)候，車機(jī)上車輛前后影像的切換有些不盡人意：倒車時(shí)車后影像會(huì)自動(dòng)彈出，這是無法同步顯示車前影像。掛入D擋以后也需要手動(dòng)點(diǎn)按才能顯示車前影像，但如果倒車影像延遲選項(xiàng)處于開啟狀態(tài)的話，則無法顯示車前。

　　自動(dòng)泊車功能可以實(shí)現(xiàn)平行泊車和垂直泊車，即側(cè)方和倒庫，但只能是右側(cè)車位，不能選擇左側(cè)。準(zhǔn)備停車之前按一下自動(dòng)泊車鍵，然后向前行駛尋找車位，找到車位后掛入R擋并按住自動(dòng)泊車鍵開始自動(dòng)泊車，之后只需根據(jù)屏幕上的提示進(jìn)行換擋、松剎車的動(dòng)作即可。不過我用這些功能的時(shí)候從來都得帶著一半剎車，不敢完全把操控權(quán)交給機(jī)器……

　　這套系統(tǒng)似乎是以右側(cè)障礙物為基準(zhǔn)進(jìn)行泊車的，我選了一個(gè)比較寬的位置，停好以后車輛并不在車位正中，右側(cè)距離剛好，左側(cè)則稍遠(yuǎn)一些。總之和其他車的自動(dòng)泊車功能類似，對(duì)車位比較挑剔，泊車的過程也有點(diǎn)拖沓，僅適合純新手使用。對(duì)于技術(shù)稍微好一些的司機(jī)來說，它能停進(jìn)去的車位用不上它，需要用它的車位它也停不進(jìn)去。

　　最后說一下大家最關(guān)心的油耗吧！我拿車的這一個(gè)月中間出了三趟差，因此總共駕駛了七百多公里。其中大多是上下班通勤使用，走北京的北四環(huán)，路況屬于時(shí)堵時(shí)通，堵也不至于原地不動(dòng)的那種。27個(gè)半小時(shí)771公里，平均時(shí)速27.8公里/小時(shí)，油耗為百公里11.7升。我覺得對(duì)于這么大一臺(tái)兩噸多的車來說這個(gè)成績不算丟人，但是論壇里也有好多說開出不到9升的，我真不知道他們每天走的都是什么神仙路……

　　OK！探險(xiǎn)者的30天新車上手到此就結(jié)束了，第一次寫，如果有什么沒聊全的地方歡迎大家在評(píng)論中問我，我會(huì)盡可能地解答。感謝耐心閱讀，再見！（文/圖/攝 汽車之家 郭松）