車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)置的中規(guī)中矩，前后門板僅可分別放置1瓶550mL礦泉水，門板上方的儲(chǔ)物格不能完全將iPhone14 Pro Max放入，有掉落的風(fēng)險(xiǎn)，好在前后排中央都有著較為多樣的儲(chǔ)物空間。

    凱美瑞雙擎2.0HE精英版車型不帶有后排座椅放倒功能，后備廂內(nèi)部空間也算不上規(guī)整，但憑借著后備廂內(nèi)的寬度優(yōu)勢(shì)，實(shí)測(cè)裝載能力表現(xiàn)不錯(cuò)。

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★ 后備廂這么大？

    對(duì)于一款中型車來(lái)說(shuō)，凱美瑞的后備廂裝載能力還是比較優(yōu)秀的，三個(gè)尺寸的行李箱可以完全放入，并且還有一定的富裕。放倒第二排座椅后，后備廂平整度一般，最大縱深可達(dá)2000mm，對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)非常夠用了。

    后排能否放倒取決于車輛的配置。亞洲龍和凱美瑞后排中央扶手上有功能調(diào)控區(qū)域的車型，后排座椅均無(wú)法放倒。我們拍攝的鋒尚版凱美瑞后排座椅可以放倒，且在后備廂處有提手可以提拉放倒后排座椅。而亞洲龍為頂配車型，因此不能放倒。

    后備廂容積同樣與老款車型的相同，官方公布的容積數(shù)據(jù)是524L——該級(jí)別比較一般的后備廂容積數(shù)據(jù)，但從實(shí)測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及實(shí)際儲(chǔ)物能力來(lái)看，它的表現(xiàn)是能夠讓人滿意的。

    在裝載能力上，二者不分伯仲。但在實(shí)用性上，豐田還是給老鄉(xiāng)上了一課，無(wú)論是能自己彈開(kāi)的后備廂蓋，還是后備廂中設(shè)置的后排座椅放倒拉手，凱美瑞都在細(xì)節(jié)之處更勝一籌。

    兩車的行李廂內(nèi)部空間規(guī)整，不用像上代車型那樣被這里突出一塊的電池占用空間，非常礙事。現(xiàn)在兩車的后備廂空間和自家燃油版車型做到一樣了。

● 后備廂：雅閣最大，凱美瑞最好用

    來(lái)看后備廂，天籟的容積最小，后排座椅也不能放倒，這個(gè)表現(xiàn)自然還是墊底。雅閣的常規(guī)進(jìn)深很可觀，但就是后排只能整體放倒，差了點(diǎn)意思。凱美瑞的容積最大，內(nèi)部也最為規(guī)整，而且它的后排能夠4/6放倒，綜合表現(xiàn)最好。

    混合動(dòng)力的車，電池通常會(huì)放在后備廂前端、后排座椅之后，因此會(huì)損失一些后備廂空間。今天測(cè)試的兩輛車表現(xiàn)還都不錯(cuò)，三個(gè)行李箱都能順利的放進(jìn)去。凱美瑞的后備廂形狀更規(guī)整，放大件物品更從容，但后排座椅因?yàn)檠b備了靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，因此不能放倒。蒙迪歐的后排座椅支持4/6放倒，這點(diǎn)要更實(shí)用。

    后備廂空間不小，只可惜我們測(cè)試2.0S凌動(dòng)版，居然沒(méi)有后備廂開(kāi)啟按鈕，只能通過(guò)遙控鑰匙和車內(nèi)按鈕來(lái)開(kāi)啟，砍掉這個(gè)配置顯然會(huì)大大降低便利性，實(shí)在有點(diǎn)不應(yīng)該。后備廂容積則和現(xiàn)款保持一致，內(nèi)部空間有點(diǎn)不夠規(guī)整，另外后排也不支持四六拆分折疊。

● 后備廂對(duì)比

    三款車型后備廂蓋的支撐都采用了普通結(jié)構(gòu)，讓人很遺憾的是新天籟在這方面出現(xiàn)了減配的現(xiàn)象，上一代車型采用的是氣壓支桿。在這方面，三款車完全相同，空間利用率上的表現(xiàn)都不算出色。

    后備廂的空間上，雅閣的深度表現(xiàn)最好，不過(guò)由于規(guī)整程度和最小寬度上的影響，兩個(gè)行李箱并不能完全推放到后備廂的最里面。新天籟和凱美瑞在寬度上表現(xiàn)略好，所以可以很輕松的將行李箱放到最里面的位置。新天籟在后備廂內(nèi)側(cè)上面安裝了音響的功率放大器，所以高度上的表現(xiàn)還是雅閣要更好一些。

    擴(kuò)展性方面，雅閣具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，三款車型當(dāng)中，只有它的后排座椅靠背可以放倒，增加后備廂的儲(chǔ)物空間。當(dāng)放置一些較大的物品時(shí)，雅閣的后備廂更具有實(shí)用性。從實(shí)用角度看，新天籟的后備廂開(kāi)口最低，放置大件行李時(shí)，要更輕松一些。綜合表現(xiàn)，新天籟和雅閣各具優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)環(huán)節(jié)它們倆的表現(xiàn)都是不錯(cuò)的。

    掀起后備廂的隔板可以看到，雅閣在隔板下面的夾層用料非常粗糙，并且隔板沒(méi)有掛鉤，拿備胎時(shí)會(huì)比較麻煩。備胎的使用上，新天籟采用了中低配車型上使用的205/60 R16的輪胎，并且還是鋼輪轂，而雅閣和凱美瑞的備胎是與其它輪胎完全一樣，值得表?yè)P(yáng)。綜合隔板的用料、做工以及備胎的使用，凱美瑞的表現(xiàn)最為出色。

    后備廂的空間不小但是內(nèi)部并不算規(guī)整，還好后備廂的開(kāi)口比較大，所以在放入大號(hào)行李廂時(shí)也非常的方便。擴(kuò)展性方面，后排座椅不能放倒是個(gè)遺憾，不過(guò)后備廂與車廂還可以通過(guò)一個(gè)通道相互連通，所以即便要裝載一些較長(zhǎng)的物品也沒(méi)有問(wèn)題。

    蓄電池的安置位置是所有混合動(dòng)力車型在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要好好考慮的問(wèn)題，不少車型將它設(shè)計(jì)在后備廂最內(nèi)側(cè)，靠近后排座椅靠背的地方，這樣可以平衡車輛前后軸的重量分配，同時(shí)也有比較大的散熱空間，雖然侵占了部分行李箱空間，但對(duì)車內(nèi)舒適性的影響可以最大程度的減少，所以很多混合動(dòng)力車型把電池設(shè)計(jì)在這里。

    混合動(dòng)力版凱美瑞在后排座椅的后方安置了一個(gè)高功率HV鎳氫蓄電池，盡管它的尺寸已經(jīng)做的盡可能的小，但還是占據(jù)了后備箱不小的儲(chǔ)物空間。同時(shí)，原本安放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空濾旁的電瓶也被同步交流永磁式電動(dòng)機(jī)所取代，它也被無(wú)情的摸到了行李箱中。當(dāng)然，這里還有一個(gè)好消息告訴大家，這臺(tái)混合動(dòng)力版凱美瑞的備胎沒(méi)有任何的縮水，而且還是同尺寸同款式的鋁合金輪轂。