車輛懸架長安福特-蒙迪歐
車輛懸架
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| 底盤及懸架對比 | |||||
| 車型 | 君威 | 速派 | 雪鐵龍C5 | 蒙迪歐 | 邁銳寶 |
| 驅(qū)動形式 | 前置前驅(qū) | ||||
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | ||||
| 后懸架類型 | 多連桿獨立懸架 | 四連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電子液壓助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前剎車類型 | 通風(fēng)盤式 | ||||
| 后剎車類型 | 通風(fēng)盤式 | 盤式 | 通風(fēng)盤式 | ||
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兩款車型均匹配6速手自一體自動變速箱。另外，在底盤方面，蒙迪歐和馬自達ATENZA都采用弗遜加后多連桿的懸架組合。所以，對它們來說，最大的差距還是在于發(fā)動機。
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車輛懸架
車輛懸架
● 后懸架
懸架類型：多連桿
亮點：懸架結(jié)構(gòu)經(jīng)重新設(shè)計后相較之前有很大差異，下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)同樣為鋁制部件。
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其實，新一代蒙迪歐的重要看點在于“裙底”。重新設(shè)計的懸架系統(tǒng)中，諸多部件都不惜成本的采用了鋁合金材質(zhì)。懸架在實際駕駛中是否能有上佳表現(xiàn)，我們在最后的駕駛環(huán)節(jié)接著聊。
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