動(dòng)力部分自然是新車(chē)的重中之重，它搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT變速箱以及電機(jī)等部件組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)有著140kW、220N·m，電機(jī)則是可輸出96kW、235N·m。

● 家用氣息濃郁

    全新一代蒙迪歐全系標(biāo)配2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力/5500rpm，最大扭矩376牛·米/2500-3750rpm，匹配8AT變速箱，和EVOS那套動(dòng)力總成完全一致。但除了頂配的ST-Line車(chē)型以外，其余三款車(chē)型均不支持手動(dòng)換擋功能。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

● 駕駛感受和油耗表現(xiàn)：

    普通汽油動(dòng)力的車(chē)，動(dòng)力的好壞跟變速箱的關(guān)系會(huì)很大，但同為E-CVT變速箱，動(dòng)力參數(shù)的差距可能就是實(shí)際動(dòng)力水平的差距。在市面上的幾款主流混動(dòng)中型車(chē)?yán)铮瑒P美瑞雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)排量最大、動(dòng)力最足。蒙迪歐采用了排量相對(duì)小一些但也更主流的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的參數(shù)也是同級(jí)別最弱的，兩者相加來(lái)看，蒙迪歐在紙面上的動(dòng)力參數(shù)可不太夠看。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)對(duì)比

   我們?cè)缫蚜?xí)慣一輛個(gè)頭不小的中型車(chē)搭載的是1.5升、1.6升甚至更小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而蒙迪歐和邁銳寶XL的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上已經(jīng)很接近傳統(tǒng)的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。兩車(chē)對(duì)比來(lái)看，功率和扭矩各有勝負(fù)，另外值得一提的是蒙迪歐的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用液壓支桿，而邁銳寶XL的為手動(dòng)支桿，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿的一排圓孔是為了減輕重量做的處理。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，此次推薦的蒙迪歐配備了一臺(tái)1.5T+6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為181馬力和240牛·米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)與君威和邁銳寶的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相差不多。此外，蒙迪歐也配備了電子手剎，提升了檔次感。底盤(pán)懸架方面，麥弗遜式獨(dú)立前懸架/多連桿后懸架的組合并沒(méi)有新意，不過(guò)我們看到蒙迪歐后懸架的下擺臂采用的是鋁制部件，這或許能幫助蒙迪歐提供更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

◆ 動(dòng)力總成

    三款車(chē)中，雅閣和阿特茲堅(jiān)守了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的蒙迪歐，兩者的動(dòng)力參數(shù)看著沒(méi)那么漂亮，而在自動(dòng)變速箱方面，除了雅閣采用了偏重舒適平順的CVT無(wú)級(jí)變速箱，另外兩位選手均采用了6擋手自一體的形式。三車(chē)的動(dòng)力總成各有千秋，作為新來(lái)者的阿特茲，有沒(méi)有什么殺手锏？

    動(dòng)力方面，它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為181馬力，最大扭矩為240牛·米，搭配的是6擋手自一體變速箱。汽車(chē)之家實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)好得令人咋舌，僅有8.83秒。（測(cè)試文章）

● 1.5T沒(méi)見(jiàn)到，這次體驗(yàn)2.0T+6AT

    福特的1.5T EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)隨新蒙迪歐首次來(lái)到中國(guó)，180馬力的最大功率數(shù)字以及6.9L/100km的官方油耗數(shù)字十分搶眼，可惜這次我并未能接觸到它。旗艦版搭載的是高功率版的2.0L EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率242馬力，最大扭矩350牛·米，數(shù)據(jù)比致勝有小幅提升。與之匹配的是6速手自一體變速箱，帶有S擋和換擋撥片。