圖表上看，思域在全速域建立的優(yōu)勢(shì)都很明顯，取得最快成績(jī)8.46秒，大幅戰(zhàn)勝福克斯的9.61秒。需要指出的是，兩臺(tái)測(cè)試車在環(huán)境溫度28℃下進(jìn)行了十組連續(xù)測(cè)試后，0-100km/h加速時(shí)間都會(huì)有近1秒的增加，說(shuō)明它們的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣溫都較敏感。中途加速環(huán)節(jié)，絕對(duì)動(dòng)力更強(qiáng)的思域在80-120km/h區(qū)間建立了明顯的優(yōu)勢(shì)，但受制于較慢動(dòng)力響應(yīng)，40-80km/h和福克斯差距不大。

◆ 油耗測(cè)試

油耗測(cè)試

◆ 排量大的居然輕松獲勝

    兩車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都還不錯(cuò)，但是馬自達(dá)3 昂克賽拉的油耗成績(jī)更好，平均每百公里油耗比思域低了1.4L左右，看來(lái)思域較好的動(dòng)力感受可不是白來(lái)的啊！

    至于百公里油耗測(cè)試項(xiàng)目，它的表現(xiàn)符合我個(gè)人的預(yù)期，6L/100km在該級(jí)別算是比較不錯(cuò)的成績(jī)，毫無(wú)疑問(wèn)也會(huì)比思域220TURBO出色一些。

    能有這樣的油耗表現(xiàn)，我認(rèn)為ECON模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)功不可沒(méi)。ECON模式就不多說(shuō)了，基本上是本田車的標(biāo)配，大家都早已熟悉。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的表現(xiàn)則是喜憂參半，讓人欣喜的地方是它能夠和自動(dòng)駐車功能同時(shí)使用，短暫停車等待可以省油、省心；讓人不太滿意的地方是，自動(dòng)啟停系統(tǒng)被激活時(shí)介入動(dòng)作偏大，給車身帶來(lái)了比較明顯的振動(dòng)，這點(diǎn)甚至比思域220TURBO車型還要明顯一點(diǎn)，或許這是相對(duì)少了一個(gè)氣缸的緣故吧？

■ 油耗測(cè)試：

    為了公平起見(jiàn)，油耗測(cè)試三輛車是一起跑的，而且相隔一定公里數(shù)輪換駕駛員，盡量讓測(cè)試的客觀條件保持一致。但是最終三臺(tái)車行車電腦顯示的行駛里程和平均時(shí)速還是略有不同。油耗測(cè)試的行駛里程為100km左右，涵蓋市區(qū)擁堵路況、快速環(huán)路、高速路況，接近日常用車情況。其中思域和凌渡仍處于磨合期。思域具有ECO節(jié)能模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，對(duì)節(jié)油有一定幫助。福克斯也有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，但實(shí)測(cè)過(guò)程中啟動(dòng)次數(shù)較少，幫助不大。而凌渡沒(méi)有與節(jié)油相關(guān)的駕駛模式，只能以D擋行駛。思域和福克斯都能加92號(hào)汽油，凌渡要加95號(hào)，所以索性一起加95號(hào)，一視同仁。

    從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，思域和凌渡行車電腦顯示平均油耗均為7.6L/100km，凌渡實(shí)測(cè)油耗與表顯油耗相符，而思域則為8.5L/100km，比表顯油耗高了0.9L/100km。福克斯表顯油耗為9.0L/100km，但實(shí)測(cè)結(jié)果為9.8L/100km。汽車之家緊湊型的推薦油耗參考值為8.5L/100km，凌渡比推薦值低了0.9L/100km，表現(xiàn)出色，思域剛好達(dá)標(biāo)，福克斯油耗偏高。

    又是一個(gè)“無(wú)解”的成績(jī)，畢竟我們之前的緊湊型車橫評(píng)當(dāng)中，油耗成績(jī)最好的斯柯達(dá)明銳1.4T也不過(guò)是7.1L/100km，這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)是又一次把對(duì)手的幼小心靈震撼到了。按照規(guī)范，我們的油耗測(cè)試都會(huì)打開(kāi)ECON模式和啟停功能，即便是這樣的設(shè)定，思域在市區(qū)里開(kāi)著還是挺舒心的，動(dòng)力輸出的反應(yīng)不會(huì)太差。最讓人滿意的還是啟停功能，起步介入的時(shí)候動(dòng)靜實(shí)在太小了，即使是比較敏感的駕駛員也沒(méi)有感受到半點(diǎn)打擾。

◆ 油耗測(cè)試：

    我們讓兩款車一起行駛同樣的路線，大部分是市區(qū)普通道路，擁堵路段里程在30%以內(nèi)，在此主要突出的是油耗的對(duì)比，并不一定完全符合市區(qū)內(nèi)日常駕駛的路況。二者里程表1.7公里的誤差姑且忽略不計(jì)，結(jié)果又是被大眾1.4T搶去風(fēng)頭，必須承認(rèn)，燃油經(jīng)濟(jì)性方面大眾渦輪增壓和DSG變速箱至今鮮有對(duì)手。