■加速成績(jī)測(cè)試：

    在我們實(shí)測(cè)中，2022款別克GL8艾維亞版車(chē)型的0-100km/h的加速時(shí)間為9.61秒，相比我們之前的橫評(píng)文章：成功之道 2020年度六款重磅MPV橫評(píng)中，2021款的成績(jī)慢了1.05秒，這其中主要原因我認(rèn)為還是溫度，其次是車(chē)重，我們橫評(píng)時(shí)溫度是17℃，而此次測(cè)試時(shí)的氣溫是32℃，溫度更高，對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)以及剎車(chē)散熱都提出了更高的要求。此外其整備質(zhì)量為2050kg，比2021款還增加了50kg。參考官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間為9.8秒，所以這樣的表現(xiàn)也是可以接受的。

加速測(cè)試勢(shì)均力敵

    GL8變速箱允許最大2400rpm起步，整個(gè)動(dòng)作比較柔和，輪胎沒(méi)有明顯打滑，變速箱換擋連貫，動(dòng)力銜接好。威然支持彈射起步，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3200rpm，且能連續(xù)彈射續(xù)6-7次，起步瞬間動(dòng)力釋放更猛，但之后車(chē)輪會(huì)有明顯打滑，浪費(fèi)了一定牽引力，不過(guò)兩車(chē)最終成績(jī)十分相似。

● 加速測(cè)試

    從圖片來(lái)看，兩臺(tái)車(chē)的起步姿態(tài)都比較平穩(wěn)，但是輪胎也都出現(xiàn)了一些打滑的情況。GM8的起步勢(shì)頭很猛，一下就把GL8甩在了身后，而后半程則呈現(xiàn)出了疲態(tài)，最終GL8憑借著穩(wěn)扎穩(wěn)打的“戰(zhàn)術(shù)”贏得了0-100km/h加速測(cè)試。中途加速測(cè)試也是GL8成績(jī)更好，主觀感受來(lái)看，GM8的中后段加速能力確實(shí)偏弱。

0-100km/h加速測(cè)試：9.84秒

    在進(jìn)行0-100km/h加速測(cè)試時(shí)，我們先關(guān)閉車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，將油門(mén)和剎車(chē)同時(shí)踩到底進(jìn)行彈射起步，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大約能控制在3000rpm出頭一點(diǎn)。松開(kāi)剎車(chē)踏板的瞬間，前輪會(huì)出現(xiàn)極短暫的打滑現(xiàn)象，而在此之后的整個(gè)加速過(guò)程都與預(yù)料中的一樣，整體表現(xiàn)平順，并沒(méi)有強(qiáng)烈的推背感。最終，不到10秒的成績(jī)，可以說(shuō)是超越了我們的預(yù)期。

    簡(jiǎn)單梳理一下我們今天測(cè)試的這臺(tái)GL8 25S車(chē)型的加速成績(jī)表現(xiàn)，9.84秒的成績(jī)不但明顯優(yōu)于廠商公布的11.8秒的官方數(shù)據(jù)，而且對(duì)比老款2.4以及奧德賽2.4L車(chē)型來(lái)說(shuō)，它也有著明顯優(yōu)勢(shì)。這個(gè)成績(jī)水平基本與老款3.0L車(chē)型很接近了。

0-100km/h加速測(cè)試：新GL8 8.55秒；老GL8 9.62秒

    加速測(cè)試環(huán)節(jié)，其實(shí)無(wú)論是新GL8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是老GL8的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它倆的表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，最終實(shí)測(cè)成績(jī)新GL8為8.55秒，老GL8的成績(jī)?yōu)?.62秒，從理論來(lái)說(shuō)加速成績(jī)能提升1秒，差距算是非常明顯的。不過(guò)對(duì)于GL8這類(lèi)車(chē)型來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這點(diǎn)可以忽略，畢竟平時(shí)你不可能開(kāi)著MPV拉著老婆孩子或者領(lǐng)導(dǎo)、客戶(hù)去飆車(chē)吧。

    從圖表來(lái)分析，新老GL8在起步初段，車(chē)速大約25km/h以下時(shí)，兩車(chē)的曲線一直處于焦灼狀態(tài)，但此后新GL8（紅線）則一路領(lǐng)先老款GL8（藍(lán)線）。這點(diǎn)也體現(xiàn)了新GL8更寬的扭矩平臺(tái)與更大的扭矩?cái)?shù)據(jù)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。（新GL8最大功率260馬力/5400rpm、最大扭矩350牛·米/2000-5000rpm；老GL8最大功率258馬力/6800rpm、最大扭矩290牛·米/5200rpm）

● 性能測(cè)試

    在加速測(cè)試過(guò)程中，換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8的確占有明顯的優(yōu)勢(shì)，起步時(shí)g值雖然不強(qiáng)，但一擋內(nèi)都能維持在一個(gè)不錯(cuò)的水平，而奧德賽的表現(xiàn)則有些平淡，最終被拉開(kāi)了近2秒，差距還是非常明顯的。

    在0-100km/h加速測(cè)試中，夏朗以8.55秒的成績(jī)拿到了第一名，而奧德賽的表現(xiàn)也很令人滿(mǎn)意，比參數(shù)極為接近的GL8快了1.4秒，影響GL8加速成績(jī)的最大問(wèn)題還是變速箱，這臺(tái)6速手自一體變速箱的換擋較慢，所以導(dǎo)致了加速時(shí)間較長(zhǎng)。

注：此次三車(chē)對(duì)比性能測(cè)試部分所處客觀環(huán)境完全相同，故具有參考價(jià)值。從數(shù)據(jù)來(lái)看與之前單車(chē)測(cè)試的成績(jī)可能有所不同，主要由環(huán)境差異導(dǎo)致，所以不可與之前成績(jī)進(jìn)行對(duì)比。

    盡管G10與GL8兩車(chē)我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)有1秒的差距，但它倆的表現(xiàn)都完全超過(guò)了我們此前的預(yù)期，特別是GL8比官方公布的13.3秒的成績(jī)，快了很多。

◆ 加速測(cè)試：

    關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制，起步瞬間較大的扭矩會(huì)使前輪會(huì)出現(xiàn)明顯的打滑，隨后的加速過(guò)程就比較平穩(wěn)，9.27秒的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)于這輛大車(chē)已經(jīng)相當(dāng)可觀。很疑惑官方10.9秒的成績(jī)是怎么得出的，顯而易見(jiàn)它隨便一跑都能在10秒以?xún)?nèi)。