四驅性能測試

    XC90使用了與不少沃爾沃車型一樣的瀚德五代四驅系統，中央差速器為多片離合器結構，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子制動完成。日常行駛時更多動力會被分配給前橋，趨近于95：5，車輛基本呈現前驅特性。必要時，中央差速器會將更多動力分配給后橋，最多可實現前后橋50：50的動力分配。

    XC90共有3個配置等級，中高配車型擁有空氣懸架，可實現軟硬和高低調節。調節的方式有兩種，第一是操作后備廂里的按鈕，在裝卸行李物品時實現后懸架的手動升降；第二是通過改變駕駛模式，讓懸架高度自動調整至預設值。其中，“Off Road”模式下車身高度自然是最高的。

    四驅系統方面，沃爾沃XC90相比上一代車型有了一定的提升，采用瀚德第五代四驅系統，中央差速器為多片離合器結構，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助系統完成。日常行駛時更多動力會被分配給前橋，趨近于95：5（由于后橋一直有一定動力，它應該屬于全時四驅系統），車輛基本呈現前驅特性。需要時，中央差速器會將更多動力分配給后橋，最多可實現前后橋50：50的動力分配。

四驅系統：瀚德五代

    與謳歌MDX一樣，XC90采用這個級別少有的橫置發動機布局。它使用了與不少沃爾沃車型一樣的瀚德五代四驅系統，中央差速器為多片離合器結構，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助系統完成。日常行駛時更多動力會被分配給前橋，趨近于95：5（由于后橋一直有一定動力，它應該屬于全時四驅系統），車輛基本呈現前驅特性。需要時，中央差速器會將更多動力分配給后橋，最多可實現前后橋50：50的動力分配。

    沃爾沃XC90產品較老，使用瀚德二代產品，由多片離合器式限滑差速器負責前后軸扭矩分配，后橋為普通開放式差速器，限滑只能依靠于剎車系統對于打滑車輪的制動。在正常鋪裝路面上95%的動力被傳輸到前軸，以最大程度的保證燃油經濟性，當前輪遇有打滑時，動力通過多片離合器式限滑差速器的壓合將動力適當傳向后軸。