5系和E級的儲物表現差不多，在杯架前方都有一個儲物格可以放手機，雖然放兩瓶水的時候這個儲物格幾乎沒什么作用，但在杯架放置一瓶水的時候還是可以承擔手機儲物格的作用，而奧迪A7L前排只有縱置排列的杯架，而且中央扶手箱內的儲物容積也比較小，前排的儲物能力和另外兩臺車有些差距。后備廂的儲物水平也都類似，A7L后備廂最寬，5系后備廂高度有優勢。

    和很多其他同級別車型情況一樣，這兩臺車的后排座椅都不支持放倒，裝載較長、較大的物品比較困難。從表面的空間上來看，A6L明顯比E級的后備廂更大一些，但別忘了E級沒有備胎，所以還有不小的隱藏空間，總的來說容積方面兩臺車勢均力敵。這兩個配置的車型都沒有電動后備廂功能，而A6L配備了后備廂的12V電源接口，外出郊游在后備廂放個車載冰箱豈不美哉。

    使用我們最常用的三個旅行箱來分別考察一下5系和E級的后備廂空間表現，結論是放下這三個尺寸分別為20、24和28英寸的箱子都沒有問題，只是5系的后備廂高且窄、E級的后備廂矮且最小寬度寬，所以旅行箱的放置“姿勢”會有些許差別。另外，兩臺車都沒配備備胎，但E級的后備廂蓋板下邊有容積可觀的隱藏空間，空間利用率更高，使用起來有著不小的優勢。

    靜態部分最后，我們來對比一下這兩臺車的配置，寶馬525Li在各種記憶以及燈光功能上領先，而奔馳E 200 L的自動泊車、手機無線充電功能和后排隱私玻璃都能很好地提升使用體驗�？偟膩砜矗�它們二者的實力基本相當，都有各自的優勢。

    靜態打分方面，奔馳E 200 L比寶馬525Li略高一些，主要是因為E級的后排腿部空間更大，而且基本配置也更豐富，作為中大型轎車，這方面的權重還是比較高的。

    關于后備廂，官方都沒有給出一個具體容積，并且由于兩車后排均為電動調節座椅，所以無法進行折倒對后備廂拓展，好在它們的后備廂也都不小，放下20、24、28英寸的三個行李箱都沒有問題，由于內部最小寬度不一樣，三個箱子的碼放方式存在區別，一般情況下來講不礙事。

    兩車的后排座椅均不能放倒，雖然沒有得到后備廂的官方容積，但從實際使用情況來看，兩車后備廂各有長處，E級后備廂空間更加規整一些，而且內部更寬，5系是更高、更深。

    雖然官方并未公布E 200 L后備廂的具體容積數值，不過經過我們的實測來看，除高度小了約55mm外，寬度和縱深都要比寶馬5系大，恐怕其容積并不會比其對手小。與奧迪A6L和寶馬5系相同的是，奔馳E級的后排座椅也是無法翻倒的。

    我經常有這樣的想法，當我想用到一個東西的時候它再出現，如果不想用它最好能變得很小而不占地方。某種程度上奔馳E級后備廂里的這個東西滿足了我的愿望。