噪音控制不錯，行駛中也只有高速時風噪相對明顯一些。噪音是體現豪華感重要的因素之一，依此來看E級是令人滿意的。至于擋位，日常當中升擋是很積極的，城市當中經常可以用到8擋，高速升到9擋也完全沒問題，巡航中轉速可以控制的很低。

● 噪音測試

    隔音日常駕駛可以用出色來形容，胎噪、風噪都能控制在一個合理的范圍內。但是受限于1.5T小排量發動機，急加速高轉速下的發動機噪音比較明顯，有待提升。

● 噪音測試

    它的確有好動的一面，但也懂得掌握尺度，巡航時發動機會將嗓門壓得很低，良好的隔音使得車內即便在加速時也不會被發動機的聲音所打擾。胎噪是車內噪音的主要來源，尤其在顆粒較大的柏油路面上會比較明顯。

    噪音方面，兩車對于風噪的控制都很好，胎噪也都不是很明顯，主要差別還是來自于發動機，E 200 L的發動機噪音比較大，尤其是在加速的過程中，隨著發動機轉速的提升，噪音提升的比較明顯。另一個重點也在于E 200 L的發動機轉速保持的比較高，我們測試的幾個車速狀態，它的發動機轉速都要比525Li高。

● 噪音測試——540Li更安靜

    兩車的噪音水平比較接近，并且都使用了缺氣保用胎，路噪差不多，E 320 L在行駛中發動機噪音略大，不過并不影響車內的靜謐感，兩車都很安靜。

噪音和轉速：

    我們在相同條件下對兩車的噪音進行了測試，并且還記錄了對應的擋位和轉速。E級再次憑借9AT的優勢給人留下了更高級的舒適印象，它在時速110km/h時（ECO模式下）就能掛上第9擋，發動機轉速維持得比較低。高速行駛時此，風噪和胎噪都抑制得很不錯。XFL的行駛質感也很出色，來自發動機的噪音和胎噪都很好地被擋在了車外，表現和E級已經很接近了，如果高速時的風噪能處理再到位些那就更出色了。

● 總結：

    在現在這個包容的時代，你可以成為任何人。所以不管是優雅還是前衛，它們都會有自己的一片地盤。

    XFL很適合商務，它的后排配置尤其豐富，看著就很有面兒，相信光是這個亮點就能已經吸引不少買家了。它還是那個紳士，不過偷偷學習了使用新的IT產品，也保留了偷偷愛運動的習慣。另外它在市場上已經開始出現優惠了，性價比再一次得到提升。如果你追求的是實在的享受，那么選擇XFL還是挺不錯的，它優雅沉穩的形象能給你加了不少印象分。

    用成績說話，E級的表現還是如我們想象中那樣強大，所以投它一票它好像是個特別保險的選擇。設計和配置都走在最前面了，但是最吸引人的，是在時尚外表下，骨子里的那些豪華與舒適質感。總之，E級的表現和競爭對手相比，它實力更加均衡，甚至引領了主流，它的形象就像是電視里的明星，追求時尚和前衛的消費者很難不被它吸引住。

    一場交手剛剛結束，但又一波朝氣十足的新力軍已經斗志滿滿地準備過來大戰一場。用不了多久，新對手也會給我們帶來好看的，例如剛到的沃爾沃S90長軸距車型，還有不少人已經等得心癢的新一代5系，到時候你的形象就可以更多變了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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● 噪音測試

    奔馳E 300 L在降噪方面的表現令人滿意，各個時速下均能保證在推薦值范圍之內，日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，美中不足的是怠速情況下能聽到四缸發動機的“噠噠噠”聲音。

◆ 噪音測試：

    這款車的噪音表現不錯，可能由于6缸發動機排氣系統的緣故，噪音值比之前測試的E 260 L略大了約一個分貝，不過依然屬于比較安靜的，不會對舒適性造成影響。

● 噪音測試

    奔馳E 260 L在降噪方面的表現令人滿意，除120km/h巡航時的噪音高出了0.1分貝，其余數值均在推薦值之內。日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，而當時速超過100km/h時，車內的噪音則多源自發動機艙。

● 噪音

    除了優秀的整車隔音，7G-TRONIC PLUS的較為寬泛的齒比也有效的降低了來自發動機的噪音。奔馳E260L在120km/h的情況下轉速僅為2150轉，但和寶馬525Li的8AT相比還是多了150rpm。對于奔馳來說，做得很好顯然是不夠的，因為它的對手都已經異常強大。

● 噪音測試——車內寧靜 與同級別對手持平

    傳入車內的噪音絕大多數來自機械零件之間的撞擊以及輪胎與地面的摩擦。在這兩點上，E200L的機械噪音并不大，從怠速上就能看出來；而米其林Pilot Preceda輪胎的胎紋設計偏重操控和提高排水性能，對降噪并沒有考慮更多，再加之255夸張的尺寸，使得車內噪音絕大部分是源于胎噪。

    噪音的整體表現與E260L基本一致，算是控制得比較好的，與同級別寶馬5系相比，兩者不相上下。

    該車各個擋位的轉速與E260L幾乎沒有什么差別；而與E300L相比，五速變速箱和七速變速箱擋位間的齒比差異使得60公里巡航時的轉速要同比高出400轉，此時E200L的噪音要高于E300L。到了80公里時速兩車轉速則完全相同，噪音水平趨向一致。

◆ 噪音測試：

    在一條平直無車的高速公路上，我們測得奔馳E260L的噪音值為：怠速44.7分貝；60公里/小時61.5分貝；80公里/小時63.5分貝；120公里/小時68.4分貝。這是一個極為安靜的環境，相當符合它商務行政座駕的身份。