加速測試

    在運動模式下，關閉車身穩定系統，同時踩下油門和剎車，H6的儀表并不會提示彈射模式啟動，但變速箱允許發動機在2000rpm彈射起步。連續10次彈射沒有出現保護提示，測試的成績差別也比較小，最終0-100km/h的加速成績為8.43秒。

●0-100km/h加速測試

   關閉牽引力控制系統之后，起步轉速在2200rpm左右，不算很高但足夠輕松突破前輪的抓地力。雙離合變速箱不會像AT那樣對驅動力那么包容，所以就任憑前輪尖叫著向前沖去，氣勢十足。變速箱對于雙離合結構來說換擋不算快，但足夠平順。

● 0-100km/h加速

   全新H6 1.5T車型標配ESC，并且可以完全關閉，關閉之后變速箱支持2500rpm起步，前輪會有短暫的打滑現象，隨后的動力輸出都比較線性和流暢，最終到達100km/h用時9.7秒，作為一臺1.5T車型成績很不錯，也算此發動機一次成功的首秀。

    哈弗H6這臺1.5T發動機低轉速扭矩很弱，3000rpm是它的最佳起步轉速，過高和過低都會影響發揮，1擋能爆發出最高0.6G的起步G值，而后加速度的保持也相當不錯，平均維持在0.4G左右。變速箱行程短，平時用起來沒問題，急加速換擋時2擋很難掛入，想跑的完美需要多次練習，最終用時11.59秒，排名第五。

● 0-100km/h加速測試

    以3000rpm左右起步，起步前幾秒一直伴隨著前輪吱吱的打滑聲，6MT變速箱1擋齒比很大，起步初段加速感保持得不錯，2擋的加速度明顯低了不少，經過兩次比較平順的換擋后，車速達到100km/h。最終成績11.59秒，比之前測試的2.0L 5MT車型快了1.54秒（兩次測試時外界條件不一致，成績只做參考），進步還是挺明顯的。

● 加速測試

    之前122馬力的哈弗H3實測加速時間為16.3秒（點擊查看），現在前驅的H6多11馬力，整備質量輕200公斤，還省去了四驅系統的動力傳遞過程，最終成績會是怎樣呢？

    最快加速成績13.13秒，屬于常規水平。發動機爆發力不錯，但中后段輸出的細膩程度還有提升空間；排擋桿擋位的橫向間距很小，這點值得表揚，縱向的距離還是偏長，對成績肯定有影響，由于是只跑了幾百公里的準新車，入擋也有點生澀。這個成績表明，日常使用肯定是沒問題的，追求性能則不大合適。