內飾方面：車機提升明顯

  新款車型對內飾部分的改動其實要比外觀還要更能彌補之前的不足，效果有些審美疲勞的內飾經過了重新包裝之后，看起來明顯年輕許多，而且配色也增加了純白色，并用波爾多棕色替換掉了現款的棕色。

  新款車機搭載的全新HONDA CONNECT 3.0智導互聯系統在感官上就能帶給人們耳目一新的感覺，從系統UI界面、分辨率到反應速度比現款車機明顯要強了一個時代，至少不會給你買回去就想第一時間換掉的感覺。系統支持娛樂、車機互聯、導航、WIFI熱點、語音識別等功能，比之前的車機先進多了，而且像手機遠程控制這類功能，日常出發前提前啟動空調這類操作都是十分具有實際意義的。

  新款內飾還在設計細節上花了一些心思，例如座椅電動調節按鍵表面的裝飾、門板縫線和金屬迎賓踏板等等，這些新的變化無不在點點滴滴之間提升著車內的精致程度。

內飾設計

    內部設計脫胎自本田上一個時代的風格，居家屬性滿分，但放在2020年我會覺得它缺乏一些時尚感。好處就是學習成本極低，坐進車內環視一周，絕大多數功能按鍵都擺在明面上，任何人都能輕松上手使用。

●車內更為樸實

    進入車內，舒適版和至尊版兩款車型就有了比較明顯的不同。車廂內部的差異主要集中在配置上，而中控部分的用料做工水準都保持一致。

    低配車在門板上沒有采用皮質包裹其實是挺正常的事情，但是我認為東風本田在選擇替換的材料上有些不夠用心。從今天的體驗來看，低配車用的絨布質感很一般，關鍵是我們這輛車還出現了起毛的現象。此外，表面的花紋也比較老氣，也許年齡大點的消費者更能接受吧。

    相信大家從上面圖片就能看出，NAVI+多媒體系統的8英寸屏幕顯示效果很不錯。而實際操作過后，我也覺得它的使用邏輯更為合理一些。我看到配置表的時候很納悶，為啥頂配車型用的是和奧德賽比較相似的7英寸多媒體系統呢？詢問廠家技術人員之后得知，因為頂配車型搭載的Honda SENSING系統需要和多媒體系統聯動，而新開發的NAVI+多媒體系統還沒做好匹配工作，所以頂配車型就只能匹配老款多媒體系統。

    高低配車型的方向盤只在多功能按鍵區域有差別，握感方面都很好，造型也挺漂亮。如果購買的是最低配車型，那這兒連定速巡航都沒有了，作為潛在的長途出行用車，定速巡航還是很有必要的。

    從前排的配置水平來看，像無鑰匙進入、一鍵啟動、三區自動空調、大屏多媒體系統和主駕駛座椅電動調節都有配備，這已經能夠覆蓋大部分消費者日常的使用需求了。

●內飾——差異存在細節中

   如果讓你蒙著眼睛進入這兩個車內，恐怕睜開眼的一瞬間還真說不出哪一輛是艾力紳哪一輛是奧德賽。他們倆在內飾方面的差別不是特別明顯，除去一些細節上的調整，其他的都是一個模子里造出來的。艾力紳的空調出風口造型更為方正，副駕駛員前方的裝飾面板采用了拋光木紋材質，這兩項改變加重了車內的嚴肅感。

    實拍的艾力紳采用了深色內飾（目前未知是否有淺色內飾可選），中控區下層拉絲金屬材質裝飾板的現代氣息更濃一些。而奧德賽淺色內飾搭配木紋裝飾，看起來雖然沒什么時尚感，但營造了更親和的駕駛氛圍。

    兩車在方向盤上的區別就更加小了——艾力紳方向盤右側多功能按鍵區域增加了自適應巡航和車道保持的按鈕。整體上說，這款方向盤的造型和握感都挺令人滿意的。

    艾力紳和奧德賽的儀表盤大體布局很相似，帶行車電腦信息屏的圓形速度表居中，兩側分別為轉速表和燃油表。不過艾力紳的儀表盤在樣式和裝飾線條方面有一些不同。

    艾力紳的中控多媒體系統和空調上就是完全照搬奧德賽的產物。從使用感受來看，多媒體系統和空調的響應速度挺快，不會對它產生不滿。

    奧德賽、GL8和艾力紳的中控臺都采用了平直、寬大的設計風格，三者放在一起就造型來說，還真很難分出勝負。其中奧德賽和GL8的中控臺造型比較規整，而艾力紳的則層次感更強。

    材料方面，三車中控臺上部它們用的都是硬塑料，中間部分奧德賽和GL8都不約而同的用了軟性仿皮紋材質，觸感和視覺效果都很令人滿意，而艾力紳這部分用的是大面積深色仿木紋飾板，也符合它穩重、商務的定位。

    三款車型的方向盤都采用的是四輻式設計，它們的握感表現都比較不錯，在調節方式上，只有奧德賽能上下、前后四向調節，GL8和艾力紳都只能上下兩向調節，表現稍遜前者。

    在中控臺的正中央，三車都裝備了觸控式的中央彩色大屏幕，常規的導航、倒車影像等功能自然不會少。其中，奧德賽由于車型最新，它的多媒體系統功能也相對更為豐富，全景影像、智能手機互聯等功能一應俱全，而且屏幕的觸控效果與系統的反應速度也要比GL8和艾力紳上的出色不少。至于GL8，它的亮點就是安吉星，這功能對于熟悉通用車的朋友來說應該不陌生了，它能幫助駕駛員完成遠程開鎖、目的地設置協助、碰撞自動求助以及車輛防盜追蹤等功能。關于安吉星的詳細介紹，請點擊看這里。相比奧德賽和GL8的各有特色，艾力紳的多媒體系統功能就沒有太多亮點，而且屏幕位置離駕駛者非常遠，操作起來很費勁。

    相比于不是很令人滿意的多媒體娛樂系統，艾力紳的空調控制區域的操作便利性表現是這三款車型中最好的，它完全與音響控制面板獨立出來，并采用傳統式按鍵，布局規整、操作簡便。奧德賽的空調控制面板采用的是全觸控設計，雖然看著很有科技感，反應也很靈敏，但缺乏實體按鍵的手感，且沒有震動回饋，不利于開車時的盲操作。至于GL8空調面板的問題在于按鍵尺寸過小，而且布局略顯凌亂，初次使用需要適應。

內飾:科技強，儀表盤銷魂，但屏幕太小  

    新CR-V和新思域的中控臺我已經多次親身感受過了，這將是本田新車繼承延續的風格，為此我已經做好了心理準備，但是當我拉開艾力紳車門的時候，現代的風格依舊讓我瞪大了眼睛。

    尤其是這個極為寬大且層次豐富的儀表臺，雖然線條簡單，但傳遞出與GL8完全不同的氣息，GL8在追求穩重豪華，而艾力紳則擁有著GL8所不具有的濃郁的現代科技感。其中重點主要在于儀表盤的寬度和那個極為深邃的儀表盤。

    三盤式儀表擁有儀表盤上方投下的彩色背光，通常情況下背光為漸變的藍色，但駕駛中你會發現儀表盤會在藍色和綠色之間自然的轉變，時而藍色時而綠色，變為綠色時代表駕駛方式很環保，本田正是通過這個小手段來幫助駕駛者找到最省油的駕駛方式。當然了，你也可以選擇主動按下ECON你按鍵啟動節能模式。

    順著儀表臺視線向右，有很大一部分的空余，不過艾力紳僅在這個位置配備了一個5寸行車電腦顯示屏，雖然顯示屏從顏色到內容都不錯，但是鑲嵌在這么大的空間里顯得太小了，而且艾力紳全系都沒有配備導航，其實這個空間完全有實力裝下一個7英寸的大液晶屏。

    儀表臺以及擋把處的木紋裝飾質感非常強，沒有任何的廉價感，不過像GL8一樣，整個中控臺都面板都為硬塑料材質。擋把邊上的音響控制區按鍵和旋鈕都很大，而且操作沒有任何的難度。除低配車型外，前排為分區空調，空調使用簡單而且顯示溫度大屏幕設計精致。

d    多功能方向盤采用皮質包裹，不過偏細，握感一般。前排的儲物空間較為巧妙，擋把下面三個蓋子下面僅有一個具有儲物能力，杯架的深度合理。其余兩個為煙灰缸和CD倉，加上木紋翻蓋的目的主要考慮到美觀性，事實上此處確實有較強的質感。