車輛懸架東風(fēng)本田-艾力紳

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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底盤懸架

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我想肯定有部分網(wǎng)友沒有看到這段文字，就已經(jīng)到評(píng)論區(qū)里留下“后懸架縮水”之類的言論。從結(jié)構(gòu)的角度上來看，這確實(shí)是一次減配，但我們也不能忽略非獨(dú)立懸架為后排和后備廂貢獻(xiàn)了巨大的空間，而且，艾力紳還針對(duì)這套懸架系統(tǒng)在奧德賽上表現(xiàn)不佳的部分作出了改進(jìn)。

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懸架方面，奧德賽和GL8采用的都是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，而艾力紳則采用的是前后雙橫臂式獨(dú)立懸架。從結(jié)構(gòu)來看，艾力紳所裝備的四輪獨(dú)立懸架相比奧德賽和GL8還是有一定優(yōu)勢的。有關(guān)這三款車型的詳細(xì)駕駛感受，請(qǐng)點(diǎn)擊看之前的評(píng)測或試駕文章。（奧德賽測試文章、GL8測試文章、艾力紳試駕文章）

節(jié)選自《看空間/聊定位奧德賽/GL8/艾力紳對(duì)比》