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車輛懸架福特(進(jìn)口)-Ranger(進(jìn)口)

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

福特(進(jìn)口) Ranger 2018款 3.2TDCi Wildtrak

    Ranger的懸架調(diào)校在舒適度與支撐性方面有著相當(dāng)好的平衡,且優(yōu)異表現(xiàn)讓人印象深刻。對于細(xì)碎的路面振動過濾的比較徹底,通過減速帶時對其沖擊的化解也足夠充分,跳躍感不明顯,舒適性足以比擬同價位的乘用車;懸架對底盤的支撐同樣到位,城市或是高速駕駛沒有明顯的起伏感。轉(zhuǎn)向時底盤沒有明顯側(cè)傾,能夠給予駕駛員足夠的信心。全力制動時,車尾的上下起伏較小,懸架回位較干脆。

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