車輪輪胎保時捷-Macan
在輪圈配置上，新款Macan展現出了足夠的誠意，不僅多增加了7種全新的輪圈樣式，而且還在基本版車型上標配了19英寸輪圈，不會再出現之前基本版車型輪子太小的尷尬場面。試駕車的搭配了價值39600元人民幣的21英寸Exclusive Design五輻式輪圈，是我認為搭配在Macan上最清爽好看的輪圈，裝備的是SUV用偏向運動取向的米其林Latitude Sport 3輪胎，依然維持了前窄后寬的設定。根據保時捷給出的信息，原廠適配的輪胎還有包括倍耐力P ZERO以及米其林Pilot Sport 4 SUV等性能取向的型號，選擇頗為豐富。
基本版的Macan 要想升級剎車只能選配到PSCB表面鍍層剎車系統，而代表最強剎車性能的PCCB碳陶剎車則從Macan S開始可供選配，畢竟需要鉗制住比四缸車型更高的馬力與車重。PCCB選配價格不菲，一套頂級剎車價格夠再買一輛本田飛度了，但這套亮黃色卡鉗的前10活塞剎車性能絕對不會令你失望，絕佳的熱穩定性能夠保證Macan隨時能穩穩地剎停。
保時捷原廠提供的GTS運動選裝包屬于“全屋定制精裝修”，這個價值119100人民幣的選裝包除了車漆顏色外，為你把Macan GTS配到了最帥的樣子。圖片里的這輛Macan GTS選擇了21英寸亮黑色RS花瓣形輪圈，搭配的是Macan GTS專屬的倍耐力P Zero Corsa半熱熔輪胎。這個系列的輪胎在溫度上來后如膠水般的抓地力在之前試駕Cayenne Turbo GT時已領教過，完全是可以合法上路的賽道輪胎，配上PCCB碳陶剎車系統，令人不禁對Macan GTS的賽道性能有了不少幻想。
保時捷為新款Macan更新了全系列19-21英寸的輪圈樣式，圖中的花瓣形輪圈就是其中一款，試駕的原型車由于偽裝的需求輪圈被噴涂成了黑色。入門級的18英寸輪圈將不會再被提供，以往入門車型“裹小腳”的尷尬場面將不復存在。黃色卡鉗的PCCB碳陶剎車系統仍然會出現在選配清單上，在極高制動負荷下依然能保持穩定的剎車表現。
試駕車選裝了19英寸Macan Sport輪圈，這尺寸樣式如果裝在鋼炮上應該挺有樣的，可放在Macan上還是有點顯小。輪胎型號為米其林LATITUDE SPORT 3，比較注重干地抓地力和濕地排水性，符合Macan的定位。這套輪圈的選裝價格是1.9萬元，是19英寸以上最便宜的選裝輪圈了，20英寸及21英寸的選裝價格在4.52-6.03萬元之間。
試駕車的車側線條永遠是那么的迷人，其中的“秘密”就在于輪圈。都說“一低遮百丑”，增大輪圈也是降低視覺重心的有效手段。據說歐洲市場上的新款Macan將只提供20英寸和21英寸兩種規格的輪圈，倘若真是如此，那還真讓人羨慕。
輪圈尺寸方面，本次我們拍攝的這臺入門級的Macan 2.0T車型標配的是18英寸鋁合金輪圈，搭配前235/60 R18，后255/55 R18的輪胎。F-PACE裝備的則是19英寸鋁合金輪圈，前后都搭配的是255/55 R19輪胎。兩款車型都提供了超過10種以上的輪圈可供消費者根據喜好進行搭配。
輪胎方面，Macan用的是米其林LATITUDE系列產品，F-PACE用的是倍耐力P ZERO系列，兩者都屬于偏城市和運動化的SUV輪胎。它倆配備的都是非全尺寸備胎，Macan采用的是可折疊式充氣備胎，雖然使用上比F-PACE的略顯麻煩，但能給后備箱空出更多的空間擺放物品。
車輪輪胎
輪圈尺寸方面，本次我們拍攝的這臺入門級的Macan 2.0T車型標配的是18英寸鋁合金輪圈，搭配前235/60 R18，后255/55 R18的輪胎。極光裝備的則是20英寸鋁合金輪圈，前后都搭配的是245/45 R20輪胎。以同樣60萬元左右的車價來看，無論輪圈造型還是輪胎規格，都是極光更有優勢。Macan如果想要20英寸輪圈（含輪胎）的話，選配價格至少4.2萬元，雖然價格不便宜，但這也是保時捷品牌的慣例，從卡宴到Panamera再到911等車型的選配價格也大多如此。
輪胎方面，Macan用的是米其林LATITUDE系列產品，極光用的是馬牌ContiCrossContact UHP系列，兩者都屬于偏城市和運動化的SUV輪胎。它倆配備的都是非全尺寸備胎，Macan采用的是可折疊式充氣備胎，極光為155/85 R18的小尺寸應急胎，這兩款備胎的最高限速都是80km/h。
Macan Turbo原廠配備了19英寸鋁合金輪圈，輪胎規格為前235/55 R19，后255/50 R19，而我們測試的車輛選配了21英寸911 Turbo輪圈，不僅有著更好的視覺效果，輪胎規格也升級為了前265/40 R21，后295/35 R21。并且由于裝配了更大的輪圈、輪胎的胎壁也因此變得更薄，好處是操控將變得更好、路感也更清晰，缺點則是會損失一些乘坐舒適性，并且在路況不太好的地方行駛時，如此薄的輪胎顯然經不起摧殘，必須得悠著點。
