動力總成

    全新傲虎全系搭載型號為FB25-DI的2.5升自然吸氣發動機，它相比老款車型加入了直噴系統，壓縮比從10.3提升至12，最大扭矩由235牛·米提升至252牛·米，但最大功率有輕微下降，為169馬力。

平順靈活是目的

    2.5L水平對置發動機進行了重新標定，扭矩更足，最大功率的輸出區間也要更早。CVT變速箱的齒比范圍更大，從之前的模擬7速升級為模擬8速。只是海外搭載2.4T發動機的車型沒有引進讓人有些遺憾。

動力系統是短板

    這個世界上還在堅持使用水平對置發動機的品牌只有兩個，一個是保時捷，一個就是斯巴魯，而斯巴魯似乎更為純粹一些，旗下的所有車型全都使用水平對置發動機。但對于傲虎上這臺2.5L自然吸氣的水平對置發動機來說，低重心是做到了，但動力輸出似乎并不十分理想。

    其它駕駛部分，這輛車都和之前測試的力獅非常接近，動力系統為175馬力的2.5L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，動力表現夠用。

    新一代傲虎推出了2.5L和2.0T兩款發動機，其中2.0T發動機為中國專屬，可在全部四款車型，仍然是2.5L車型為主。因此，2.5L車型的動力表現想必有更多的朋友想知道。

    它所配備的2.5L發動機最大功率為175馬力，最大扭矩235牛·米。與老款車型相比，它的最大功率增加了2馬力，最大扭矩提升了8牛·米，對應的轉速變化則相差不大。與發動機匹配的仍然是模擬6個擋位的CVT變速箱，并且帶有手動模式。

    下面是試駕環節，首先得介紹一下新款傲虎與力獅搭載的第三代斯巴魯水平對置發動機（FB型）。這臺新一代2.5L自然吸氣水平對置4缸發動機，已先期搭載于斯巴魯森林人車型上，最大功率173馬力（127kW）/5600rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm，較老款發動機提升6馬力（4kW）、6N·m，看似提升不大，但斯巴魯官方稱新發動機的重點不在性能，通過技術上的革新，其低扭輸出和燃油經濟性得到了提高，而最大的優勢在于其燃油標號從97#（京95#）降至93#（京92#），不再挑食。

    新傲虎和力獅的2.5L車型均配備Lineartronic無級變速箱。這臺變速箱帶有手動模式，可以模擬6個擋位，并配有換擋撥片。

    新車在動力方面有小小的調整，有兩款發動機可供選擇。167馬力的2.5升水平對置四缸發動機采用了可變氣門升程和正時系統，與之搭配的是新的Lineartronic CVT無級變速箱，另外也可以選擇六速手動變速器。而原先的3.0升6缸發動機被更強勁的256馬力3.6升發動機所取代，搭配一款5擋手自一體變速箱。

    新車在動力方面有小小的調整，有兩款發動機可供選擇。170馬力的2.5升水平對置四缸發動機采用了可變氣門升程和正時系統，與之搭配的是新的Lineartronic CVT無級變速器，另外也可以選擇六速手動變速器。而原先的3.0升6缸發動機被更強勁的256馬力3.6升發動機所取代，搭配一款5擋手自一體變速箱。