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剎車距離北京現(xiàn)代-勝達

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

★ 剎車測試:

   以100km/h的時速踩下制動踏板時,會感覺踏板比較硬,行程初段減速力度來的并不強,ABS介入的時機比較晚,同時車尾存在隱隱的浮動感,好在車身姿態(tài)并不夸張,最終的制動距離也在合理的范圍內(nèi)。制動系統(tǒng)抗熱衰減能力不錯,在連續(xù)10次制動測試中制動距離差異不大。

北京現(xiàn)代 勝達 2019款 380T 四驅(qū)基本型

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    100-0km/h剎車成績是39.04米,著實讓我吃了一驚,北京現(xiàn)代的車型還從來沒有測出過這么好的成績,這是他們頭一次剎進40米大關(guān),表示祝賀。

現(xiàn)代北京現(xiàn)代全新勝達2013款 2.4L 自動四驅(qū)尊貴型汽車之家汽車之家汽車之家

    四條韓泰敖特馬(OPTIMA H426)輪胎尺寸得體,具體數(shù)字:235/60 R18,制動系統(tǒng)做出的最大剎車G值超過了-1g,在我們的評判體系里已經(jīng)是很不錯的表現(xiàn),但輪胎抓地力還有提升空間,從曲線圖上看ABS介入較早,說明輪胎抓地力極限早早就被突破,我想如果北京現(xiàn)代把輪胎供應(yīng)商換成米其林,剎車成績會有質(zhì)的提升,不過現(xiàn)在39.04米已經(jīng)相當好了,值得表揚。

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