中控方向盤長安汽車-長安CS75
內飾和空間方面
內飾變化主要體現在細節上，畢竟CS75的這套內飾依然入流，因此樣式上沒有新的體現也不會不爽。新的變化主要是內飾的配色和材質，黑紅雙色內飾同樣呼應外觀的運動基因，中控臺裝飾面板從亮銀色變成了暗黑色，盡可能的使用軟性材質包裹，雖然手感表現一般，但是大面積的軟性材質在同價位車型里已經足夠良心。不過，一些細節的處理上還有待提高，比如在座椅靠背與頭枕的結合處，我們用手很輕松的就能翻開看到座椅內的海綿，感覺細節處稍顯粗糙。
去遠方旅行，長途的駕駛有時候是孤獨的，車機系統就成為漫漫長路上的陪伴。長安CS75藍鯨版采用了全新的界面設計，看上去更加清爽，菜單功能分區也很明確。在功能上，高德地圖、QQ音樂、行車記錄儀，幾個必須的功能都有配備，但是沒有更多的拓展。
在茫茫黑夜的草原駕車，操作10.25英寸的懸浮大屏會帶來駕駛分神，這是十分危險的。好在CS75藍鯨版還有語音控制系統，支持模糊查詢，比如，你說有點熱，空調會自動調低溫度。雖然語音識別的準確度比較高，但是功能體驗上表現一般，比如當你說有點熱時，空調會調低三度。或者你說打開車窗，它會說不支持此功能。
7英寸的液晶儀表盤也能展示更多信息，支持三種顯示模式，經典、科技和運動模式，有三種不同的展現，在信息展現上，可以顯示導航、多媒體等信息，不會讓大家過度分心。
◆ 內飾
看完了外觀的對比，我們再來看看內飾方面的比較。如果你覺得長安CS75的外觀變化能讓你耳目一新的話，那CS75內飾方面的改變肯定也能讓你感到驚喜。
兩車在內飾做工方面的表現都值得肯定，中控臺和門板處都采用了大面積的軟質材料包覆，摸上去的觸感比較舒適,看著也比較有檔次感。
兩款車都搭載了語音互動系統，使用起來都比較的方便。就實際體驗效果來說，吉利博越所搭載的這套語音系統反應速度更快，語音識別率也更高一些。
車內設計同樣走了年輕化的路線，很舒展的中控臺造型再加上懸浮式的中控屏，感覺這臺車的內飾一下年輕了十歲。試駕車型還配備了全液晶儀表，不僅看起來科技感更棒，而且還能和中控屏進行雙屏互動，導航等信息能直接投射到儀表盤上，很方便。更值得一提的是，全景影像四個攝像頭還可以作為行車記錄儀的攝像頭使用，四個通道同時記錄影像，比自己裝的行車記錄儀防護更為全面。另外，在用料方面，該軟的軟，該有皮的有皮，而且各種縫線做工也都不錯，和老款車型相比，穩中有進。
CS75尚酷版的內飾在造型以及布局上和老款車型基本沒有差別，但是像中控臺上方這些地方的用料從原來硬質塑料升級為軟質材料，還加入了紅色縫線來修飾，視覺和觸覺上的質感都得到了一些提升，對于小改款的車型來說，這樣的變化值得肯定。
8英寸中控屏是1.5T+6AT車型標配，值得稱贊，而這套In Call智能車載互聯系統功能比較強大，6款車型中高配的3款車型有自然語音識別功能，跟它聊天兒就好，除了喚醒命令外，不用說固定的指令，在線地圖的使用基本和手機無異，而語音指令可以控制空調、天窗、設置導航以及撥打電話，買回家夠玩兒一陣子了。想了解詳情，請看之前我們演示的長安CS95那套車機的視頻，它和CS75上的一樣。
目前，該系統與蘋果手機兼容性略差，所以我們找了一部安卓手機進行試驗，手機小屏映射到7英寸的中控大屏上，是不是看起來爽多了？顯示的效果還不錯，只是有時會有點卡頓，不夠流暢。安卓的App也并不是所有都能與互聯系統兼容的，但是“汽車之家”App已經成為隨時可在中控大屏上觀看的App之一了。這項功能不僅提升了娛樂性，對車載導航也是一記沉重的打擊，有了映射功能，手機導航又更為方便，這樣一來，車載導航恐怕要慢慢淪為雞肋了。
內飾方面兩款車的表現都還不錯，不僅造型不落窠臼、大方簡潔，并且配置也不差。真皮多功能方向盤、定速巡航、GPS導航、中控彩色大屏、藍牙電話、無鑰匙啟動等等兩車都有裝備。這些配置在中國品牌中以10萬多一些的價格就可以享受到，這也是中國品牌SUV的一大殺手锏。
兩輛車方向盤造型有幾分神似，但DX7的握感更為出色些。兩車方向盤一個比較明顯的差別是，DX7的方向盤僅僅可以上下兩方向手動調節，而CS75則可以做到上下、前后四方向手動調節，這點對于身材略小的車主來說可能會比較在意。
兩輛車都裝備了電子手剎以及電子駐車功能，DX7把這兩個功能集成在轉向柱左側面板上，CS75則集成在換擋桿左側區域。另外CS75的盲區監測功能啟動按鈕也安放在轉向柱左側，這一配置對于新手來說還是比較實用的，在越來越多的車型上開始裝備。
內飾方面，兩款車型都各具特色。陸風X7中控臺布局規整，大量的軟性材質也讓整個中控臺有著不錯的質感。而長安CS75雖然用料不及陸風X7，但整體的造型更有設計感。
陸風X7的儀表板設計可謂是讓人有些失望，整個造型過于樸素且毫無設計感。采用炮筒式造型的長安CS75的儀表板就明顯漂亮了許多，彩色的顯示屏看起來也更有檔次。而在方向盤的設計上，陸風X7藍牙按鍵的位置也讓人有些難以理解，過低的位置操作起來并不方便。
兩車均配備了彩色顯示屏，多媒體系統也沒有任何上手難度。只是陸風X7 10.2英寸的觸摸屏明顯更加搶眼，豪華感陡增。當然，在功能上兩車的配置還是非常齊備的，GPS導航、藍牙以及外接音源播放等功能均為標配。
四驅版在舒適配置上的提升是顯而易見的了，不過還是有兩處用戶特別關心的地方維持了原狀：前中控臺依然是硬塑料材質以及全景天窗依然未能出現。長安的領導表示這兩處也已經在改進過程中了，只是沒能趕上這次四驅版一起推出。沒關系，好在這次還增加了不少電子輔助安全配置和全新的車載多媒體系統。
進入車內之后，兩臺車在中控臺的設計上則是風格迥異。首先是傳祺GS4，這臺由年輕的中國設計師們聯手打造的產品，在內飾上采用了更多的曲面元素，這很像本田在八代雅閣上的設計思路，但細節上處理的卻更有味道。我們看到中控臺上的飾條一直延續至前排扶手，讓整個中控臺看起來更具有包圍感，同時也給人留下了內飾寬大的第一印象。
其次則是長安CS75，和它的外觀造型一樣，中控臺的設計雖然也采用了蝶翼式風格，但向外擴散的時候卻是以硬朗的直線條為主，從圖片上我們就可以很明顯看出CS75和GS4之間的差異——GS4的線條呈包圍狀向內收縮，CS75的線條則是呈放射狀往外擴張。而這兩種風格都是目前國際上非常流行的內飾設計語言，沒有好壞之分，全憑個人喜好而已。我更偏好于傳祺GS4，而您很可能會更喜歡CS75，就是如此。
至于中控臺的用料么……都是硬塑料，不過紋理都處理的非常棒！可以明顯的看到近年來中國品牌的產品，其塑料件的模具精度非常之高，結果組裝出來的產品精致度就要大大超過以往，而這兩臺車無疑都已經達到了相當高的做工水平。
那么相比之下，我們就不得不表揚CS75了，同樣是真皮多功能方向盤，CS75的三輻造型中規中矩，但是皮質要比GS4細膩很多，手感則是不分上下。但光是提供四向調節，實用性上就要勝于GS4了。
配置上，兩款車都配備了定速巡航、一鍵啟動、自動空調、8英寸大屏幕導航和多媒體娛樂系統。值得一提的是傳祺GS4這套娛樂系統，除了常規的觸摸功能反應很靈敏之外，實體按鍵的布局合理，面積也很大，易用性上做的不錯。此外，這套系統還可以控制車輛的燈光和空調狀態，并且提供了廣汽G-LINK手機互聯功能，給消費者帶來便利的同時也提升了科技感。
長安CS75在多媒體娛樂方面也絲毫不含糊，除了不具備燈光和空調設置功能之外，其他常見的功能一應俱全，并且還比GS4多了DVD播放功能。另一方面，長安CS75的自動空調按鍵設計的比GS4更好用，原因在于GS4把AUTO功能開啟隱藏在了娛樂系統中，而CS75就和其他車型一樣直接把AUTO按鍵設計在了外頭，另外旋鈕式的溫度調節開關也比GS4的按鍵式用起來更方便。
還有一些細節的設計，比如GS4配備了AUX、USB以及HDMI接口各一組，但前排僅提供了一個12V電源接口，個人覺得舍去HDMI接口，改為和CS75一樣的兩組前排12V電源要更加實用。
● 內飾風格：主要區別體現在細節
進入車內，兩款車型所營造出的氛圍并沒有像外觀那樣有鮮明的差異，都是比較討年輕人喜歡的那種設計風格。當然，在細節處理方面，銳騰和長安CS75還是有自己獨特的元素。
細節設計和做工方面，長安CS75表現得比銳騰要更加“老道”，無論是中控臺布置，還是旋鈕、按鍵的手感，它都要處理得相對細膩到位。另外，長安CS75的行車電腦顯示屏整個界面和信息較銳騰要生動不少。
● 內飾：設計時尚、細節表現出色。
用料方面，CS75采用的全部為硬質材料，對于這個級別來說，也屬于主流表現。對于細節的做工方面，挑不出什么明顯的瑕疵了，按鍵、旋鈕的阻尼感也非常合適。
雙炮筒式的儀表盤很有運動色彩，儀表中央的彩色顯示屏可以顯示續航里程、綜合油耗、平均車速以及胎壓信息等內容。
CS75的多媒體系統帶有導航、倒車影像等功能，倒車影像的輔助線會根據方向盤的轉動而變化，屏幕的分辨率較高，顯示的清晰度不錯。
不足之處是它的USB接口不能為蘋果手機充電，除此之外，想要讀取手機中的歌曲文件，只能通過藍牙連接實現了。這種情況對于紅米Note也是一樣的，不同之處只是USB接口可以為其充電。看來它的多媒體系統適應能力有待提升。
配置方面，我們測試的這輛手動領先型不僅配備了倒車影像、還帶有側方攝像頭，在側方停車的時候非常方便，可以讓駕駛者輕松的了解到右前方下面的情況。方向盤左側的除了側方攝像頭的開啟按鍵，還有ECO模式控制鍵，開啟ECO模式也就是開啟了發動機啟停功能，對于油門的反應等方面并沒有明顯的變化。
以往自主品牌往往給人以裝配工藝粗糙、設計毫無新意、用料也很一般等不好的印象。不過近年來，各家自主品牌的進步大家也同樣有目共睹，長安便是其一，CS75的內飾部分即便用非常挑剔的目光去審視，也很難找出它的缺點，按鍵、旋鈕的阻尼適中，手感很不錯。
CS75在中控臺頂端安裝了一塊7英寸的電阻屏，分辨率和反應速度都還不錯，不過在功能性上它只提供基本的導航、DVD、電臺、倒車影像及藍牙功能，并且無法直接用USB讀取手機中的音樂，至少iOS與安卓系統的手機是無法被讀取的，這在之前2.0L車型的試駕文章中也有提到，但是廠家對此并沒有改進，如果要播放這兩種系統手機中的音樂只能使用藍牙播放。但是，在藍牙播放音樂的界面中無法顯示歌名以及音樂播放進度，同時設備名稱也無法顯示完整，在用戶體驗上還有提升空間。
● 內飾
CS75的內飾部分很討人喜歡，做工細節不容易找到明顯瑕疵，而中控臺各種按鍵、旋鈕的手感都很到位，跟合資品牌PK也不在話下，這方面長安最近幾年的進步有目共睹。
