● 日本人的“微”精神

    或許是環境的關系，日本人擅長把小東西做的很精致、很緊湊，從以前的隨身聽就可以看得出來。到了汽車領域，日本人還是對這方面非常擅長。S660搭載了一臺代號S07A的0.6L三缸渦輪增壓發動機，最大功率達到輕自動車的車廠自主規范64馬力，最大扭矩為104牛·米。另外，6速手動車型的發動機最高轉速為7700rpm，比CVT車型的7000rpm更高，但實際馬力輸出不變。這個數據是不是看起來很“無害”、很“親切”呢？先別那么早下結論，關于它的實際表現，我會等到第六頁的試駕感受再詳細描述。

    為了對應車輛定位的差異，S660所搭載的S07A經過一些細節上的提升，例如為了加強油門響應的速度，原本由三菱所提供的渦輪，改由IHI所提供，因為IHI渦輪的反應速度較快。而油底殼也為了對應彎道性能的提升做出了改變，更深的油底殼能夠確保在激烈駕駛的狀態下，機油不會全部集中到油底殼的某一側，導致泵浦抽不到油、影響潤滑效果。