官方稱這是一臺(tái)全新的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸夾角依然是90°，最大功率達(dá)到610馬力，比Gallardo的570馬力和奧迪R8的525馬力都要高不少。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴兩種供油方式，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載情況在兩種供油方式之間自動(dòng)切換。

    一臺(tái)被蘭博基尼賦予“全新”名號(hào)的5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為Huracan提供動(dòng)力，它的最高轉(zhuǎn)速達(dá)到8250rpm，610馬力的最大功率也出現(xiàn)于此。更可怕的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm時(shí)便可輸出70%的最大扭矩，6500rpm時(shí)扭矩達(dá)到560牛·米的峰值。發(fā)動(dòng)機(jī)具有諸多技術(shù)亮點(diǎn)，比如采用了直噴與多點(diǎn)電噴相結(jié)合的供油方式，并且配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)。

    相比采用6速AMT序列式變速箱的Gallardo，Huracan的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變成了一臺(tái)7速雙離合變速箱。聽(tīng)聞這一改變時(shí)，我的第一反應(yīng)不是好奇它的性能強(qiáng)了多少，而是想知道那該死的換擋頓挫是不是已經(jīng)成為了歷史。不管怎樣，這臺(tái)蘭博基尼終于能像大部分自動(dòng)擋汽車(chē)一樣，不踩油門(mén)也可以怠速行進(jìn)了（蠕行功能），這對(duì)日常駕駛的便利性而言，是個(gè)極大的利好。