動(dòng)力系統(tǒng)吉利汽車-帝豪
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● 動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L+CVT的組合較為成熟，動(dòng)力夠用。
1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與帝豪搭檔多年，雖然其109馬力的最大功率和140�！っ椎姆逯蹬ぞ卦跀�(shù)據(jù)上并不出眾，但它依然受到了多數(shù)帝豪用戶的青睞。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款CVT變速箱，另外還有一款5MT變速箱可選。懸架方面，帝豪采用同級別車型中最常見的前麥弗遜后扭力梁的組合方式。
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2016款帝豪沿用了老款車型的動(dòng)力系統(tǒng)，有1.3T以及1.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可以選，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140�！っ�/4400rpm，匹配一臺5速手動(dòng)變速箱，1.3T車型匹配的是一臺6速手動(dòng)變速箱。
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● 動(dòng)力系統(tǒng)
1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133馬力(98千瓦)/5500rpm，最大扭矩185牛·米/2000-4500rpm，可添加93號（京標(biāo)92）汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變氣門正時(shí)，但并沒有采用直噴技術(shù)。CVT無級變速箱帶有手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式（沒標(biāo)明，但向右推即為運(yùn)動(dòng)），換擋模式比較豐富。
如果您想更深入的了解這臺發(fā)動(dòng)機(jī)，請點(diǎn)擊我們科技的文章《搭載于帝豪 評吉利1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)》
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● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架：1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT變速箱。
我們此次試駕的新車搭載了一套全新的動(dòng)力總成，這臺1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)型號為4G13T，與之匹配的是一臺6速手動(dòng)變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到國V或京V的排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率和峰值扭矩分別為133馬力和185�！っ祝c同樣匹配手動(dòng)變速箱的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩者最大功率基本相同，但1.3T機(jī)型的峰值扭矩比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)多了15�！っ�，而且峰值扭矩到的也更早，覆蓋的轉(zhuǎn)速范圍也更寬泛。懸架方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合還是比較常見的，在這方面并沒有特別之處。
