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    途勝L的這套混動(dòng)系統(tǒng)在加速測(cè)試中可以使用憋轉(zhuǎn)速的方法。2000rpm起步時(shí)前輪會(huì)有打滑，還有一點(diǎn)扭矩轉(zhuǎn)向。1擋內(nèi)的動(dòng)力感受還不錯(cuò)，升入2擋后趨于平緩，變速箱再次暴露了動(dòng)作慢的問題，動(dòng)力銜接不夠緊密。

    最終在電池電量一半的情況下測(cè)得加速時(shí)間8.86秒，與兩田的混動(dòng)車型以及1.5T的途勝L處于同一水平。而在測(cè)試進(jìn)行到后幾次，電池電量不足時(shí)，破百時(shí)間也來到了11秒，基本就是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的平均水平了。80-120km/h加速成績(jī)一般般，相比燃油版車型要慢一點(diǎn)，變速箱表現(xiàn)不佳成了動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)部分扣分較多的地方。

    途勝0-100km/h的加速成績(jī)比較穩(wěn)定，幾次測(cè)試基本都在8秒多的一個(gè)水平。成績(jī)雖然不錯(cuò)，但是問題也很明顯，加速測(cè)試中途勝的換擋頓挫很大，曲線圖上有明顯的波動(dòng)，這對(duì)于成績(jī)?cè)斐闪艘欢ǖ挠绊憽?/p>

● 0-100km/h加速測(cè)試

    由于變速箱保護(hù)，起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過1500rpm，這時(shí)松開剎車踏板全新途勝遲疑了一下才開始有所反應(yīng)，從加速曲線上看，這個(gè)時(shí)間有半秒多，之后動(dòng)力輸出開始發(fā)力。最后0-100km/h成績(jī)?yōu)?.59秒，表現(xiàn)還不錯(cuò)。