| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 5.6 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.9 |
| 后排空間 | 2.5 | 2.5 |
| 裝載空間 | 1.5 | -- |
| 空間變化 | 1.0 | 0.2 |
| 車內儲物空間 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 9.2 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.2 |
| 附加配置 | 0 | 3.0 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.4 |
| 外部質量 | 2.5 | 2.1 |
| 內部質量 | 2.5 | 2.3 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.1 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.8 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 24.3 |
后備廂北京現代-途勝
節選自《后浪能否推前浪？ 途勝L對比本田CR-V》
后備廂
節選自《風格大不同 現代途勝L靜態對比大眾途岳》
全景天窗是國內消費者喜聞樂見的配置，途勝配備的全景天窗在采光面積和可開啟面積都相當可觀。途勝的儲物空間很豐富，隨身攜帶的手機和錢包等物品都能找到合適的地方放置。途勝的后備廂表現算是中規中矩。20英寸、24英寸和28英寸三種規格的行李箱能全部塞進后備廂里，不過剩余的空間就很小了。
●AH-100車身配置等部分評分
節選自《能否挽回頹勢？ 新款現代途勝性能測試》
后備廂
節選自《瑕不掩瑜 試駕北京現代新款途勝1.6T》
后備廂
節選自《另類的個性 車展體驗北京現代新款途勝》
在后備廂表現上，兩者的地板平整性都不錯，但一說到空間表現，奇駿憑借著較大的車身尺碼獲得較好的后備廂空間表現。而且奇駿的后備廂空間變化較多，使用上更有靈活性。
| 后備廂空間對比 | |||||
| 車型 | 常規深 （mm） | 最大深 （mm） | 寬 （mm） | 高 （mm） | 標準容積（L） |
| 奇駿 | 880（+60） | 1820（+160） | 1020 | 780（+30） | 550（+62） |
途勝 | 820 | 1660 | 1030（+10） | 750 | 488 |
我們必須特別將奇駿的后備廂單獨介紹一下。從上圖可以看出，奇駿的后備廂底板可以拆下來當作第二層的隔板（下方還有一層黑色隔板），如此一來儲物空間變得更有靈活性，而且這樣的設計能讓物品有各自的儲存空間，比較不會讓后備廂有如“垃圾桶”一樣混亂，在拿取東西的時候也比較方便。
在儲物空間的表現上，兩者在車內的表現相差無幾，但是在后備廂的空間表現上，奇駿則明顯較佳，除了空間更大之外，空間變化更加貼心，所以我認為奇駿的后備廂空間表現明顯比途勝要來的更好。
節選自《性格差異明顯 現代途勝對比日產奇駿》
對比數據后發現全新途勝的后備廂尺寸在同級別SUV里并不算大，甚至應該算是比較小的。我把之前我們橫評時測量的幾款緊湊型SUV車型做個對比，表格如下。
| 后備廂實際測量尺寸及標準容積對比 | ||||
| 全新途勝 | 翼虎 | 奇駿 | CX-5 | |
| 后備廂縱深（mm） | 820 | 840 | 880 | 910 |
| 后備廂寬度（mm） | 1030 | 1020 | 1020 | 1030 |
| 后備廂高度（mm） | 750 | 800 | 780 | 740 |
| 最大縱深（mm） | 1660 | 1750 | 1820 | 1620 |
| 標準容積（L） | 488 | 406 | 550 | 503 |
后備廂采用電動控制，這式相當能提升檔次感的配置，而且這款車還配有智能后備廂，手拿重物時不需要手動開啟后備廂了，在車尾站立三秒后后備廂蓋可以自動打開。
節選自《動力不俗/油耗不高 測試全新途勝1.6T》
節選自《初生途勝不怕虎 全新途勝對比福特翼虎》
后備廂
智能后備廂在索納塔九上我們已經體驗過了，全新途勝同樣具備此功能。在實際日常使用中，搬運大件物品，或者剛去完超市時，相信旁人都會羨慕你的車有這樣的能力。
全新途勝的后備廂具有較強的功能性。電動開啟或者感應開啟和電動關閉為車主提供了充足的便利性。后備廂的容積符合此級別應有的表現，后排座椅椅背可以完全放平，這在裝載大件物品時可以更加省心。我覺得唯一需要改進的是應該在側壁上加些小掛鉤，日常生活中肯定會用到。
節選自《全面升級再來戰 試駕北京現代全新途勝》
節選自《顏值提高更加帥氣 實拍現代全新途勝》
快速閱讀：途勝的全部文章