◆油耗測試

    本次油耗測試共行駛了105.9km，平均車速29km/h，室外溫度15度，全程A/C OFF，并開啟ECO模式、開啟發(fā)動機啟停功能，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試，最終消耗92號汽油8.8L，實測油耗為8.3L/100km，相比之前1.5L+CVT的動力組合，換裝了1.5T發(fā)動機的XR-V油耗偏高。

●油耗測試

    T-Cross的表現(xiàn)非常不錯，符合我們的期望，在這個環(huán)節(jié)中拿到最好的油耗表現(xiàn)，“黃金動力組合”很有競爭力。而XR-V是在三款車型中油耗略高（其實以一般標(biāo)準(zhǔn)來說已經(jīng)非常優(yōu)異了）。C-HR是的油耗表現(xiàn)比我們想象中的更好，看來豐田號稱熱效率40%的發(fā)動機真的挺節(jié)能。另外，如果算上#92和#95汽油的差價，其實C-HR的油耗成本是最低的。

● 油耗測試

    這兩車都是主要滿足日常代步使用，所以我們對它倆的油耗表現(xiàn)還是挺期待的。逍客我比較熟悉，我現(xiàn)在正在進行逍客2.0L頂配車型的長測，這臺長測車目前跑了5000多公里，百公里平均油耗為10.1L，油耗不低。

    兩車同時加滿箱油，走同樣的路程，共行駛約115公里（逍客表顯里程114公里，XR-V表顯里程115公里）。通暢的高速路段占到約60%，剩下的路況有極度擁堵路況，大約15公里，另外還有約30公里是中等擁堵路況，兩車的平均車速是30公里/時。兩車都開啟ECO功能，XR-V有啟停系統(tǒng)，我們選擇開啟，而逍客沒有啟停，只能吃虧了。

    為了讓測試更公平，每個車里都是只有一名駕駛員，并且在行駛了約50公里時，兩名駕駛員交換車輛，以減少駕駛方式帶來的影響。最后的結(jié)果，逍客的百公里油耗是9.1L，XR-V的百公里油耗是8.2L。從我們測試結(jié)果看，逍客在加速、剎車、油耗各方面均不如1.8L的XR-V，我們覺得整備質(zhì)量是其中不可忽視的因素，逍客的整備質(zhì)量1427kg，XR-V整備質(zhì)量1304kg，相差123kg。

● 油耗測試：符合預(yù)期

    測試當(dāng)天我們一共行駛了101.8公里，全程打開發(fā)動機啟停以及ECON功能，途徑擁堵、環(huán)路、城市道路，平均時速為30km/h，最終測得油耗為7.9L/100km。這是一臺行駛總里程為不到1000公里的新車，能有這樣的水平還是不錯的，達到了我們的推薦標(biāo)準(zhǔn)。

    簡單聊一下XR-V啟停功能的感受。在開啟暖風(fēng)及大燈的前提下，它能夠堅持兩分鐘以上，在絕大多數(shù)的紅燈前發(fā)動機都不會再次啟動，很實用。它的啟動速度沒有問題，很快，抬剎車便可迅速起步，不過無論變速箱處在D擋還是N擋都需要踩住剎車，否則發(fā)動機會再次啟動，這樣無法解放右腳，還是會有點累，掛P擋也是無效的，稍微改進一下邏輯就好了。