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車輛懸架東風(fēng)本田-本田XR-V

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

◆轉(zhuǎn)向偏輕,有些虛位

    首先我們來看看懸架形式。前麥弗遜、后扭力梁的搭配是小型SUV常見到的配置,但是C-HR卻用上了后多連桿的設(shè)計,實屬“異類”。在這里要強調(diào)的是,車輛的好壞并不能單從懸架形式判斷,還得看整體搭配才能決定。

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● 底盤系統(tǒng)

    兩車都采用麥弗遜式前懸架,后懸架不同,逍客是多連桿獨立懸架,XR-V是扭力梁非獨立懸架,這里不分析兩種懸架形式的優(yōu)缺點了,大家都比較清楚,我們實際感受一下兩車在通過顛簸路時的濾振表現(xiàn)。

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