后備廂

    MM理念已經(jīng)已經(jīng)在本田車(chē)型上根深蒂固，XR-V同樣也不例外，車(chē)內(nèi)空間利用的非常好，中控臺(tái)下方擁有兩個(gè)儲(chǔ)物槽，并且配有無(wú)線充電板，日常的一些卡片或者雜物都可以放在里面，唯一的缺點(diǎn)應(yīng)該就是前排扶手箱有點(diǎn)淺，沒(méi)有辦法放大件的物品；后排以及后備廂的空間利用率非常高，魔術(shù)座椅更是這個(gè)級(jí)別獨(dú)一無(wú)二的配置，方便易操作，搬家小能手。

◆小彩蛋：

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    后備廂部分表現(xiàn)非常不錯(cuò)，首先后排座椅支持比例放倒及靠背角度調(diào)整，座椅放平之后可以達(dá)到純平狀態(tài)方便裝載貨物。其次，頂配這個(gè)旗艦版配備了著名的魔術(shù)座椅，后排坐墊可以完全打開(kāi)，進(jìn)一步擴(kuò)充車(chē)輛的裝載能力，非常實(shí)用。后備廂唯一的小毛病或許就是這個(gè)遮物簾了，雖然它能有效的防止路人窺探你的后備廂物品，但本田要能把它換成擁有更強(qiáng)支撐力、可以兼顧儲(chǔ)物功能的遮物板或者抽拉式的遮物簾就更好了，這樣一來(lái)也能和它的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看齊。

  在新XR-V車(chē)身尺寸保持現(xiàn)款水平的情況下，內(nèi)部空間自然不會(huì)有任何變化。不過(guò)，似乎每一次在寫(xiě)本田車(chē)的時(shí)候，都會(huì)強(qiáng)調(diào)一遍本田MM（Man Maximum Machine Minimum）理念，從新XR-V身上，你也確實(shí)能夠體會(huì)到，“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”的理念絕對(duì)不是一句空話。

    在后備廂空間表現(xiàn)上，XR-V繼續(xù)領(lǐng)跑，T-Cross和它稍微有些差距，表現(xiàn)最差的是C-HR，因?yàn)檫w就車(chē)身造型，所以犧牲掉不少空間。沒(méi)辦法，愛(ài)美是要付出代價(jià)的。

    本田在規(guī)劃空間上的細(xì)心可以從后備廂下方的儲(chǔ)物格看出。在這里還設(shè)計(jì)出了一個(gè)儲(chǔ)物空間，放后備廂雜物剛剛好。T-Cross則是因?yàn)榈鸵襞诘年P(guān)系犧牲了200mm的后備廂高度。C-HR也有一些儲(chǔ)物格，但是最讓人有好感的地方反而是它的備胎下方還用泡沫擋著，看起來(lái)很規(guī)整。

    總的來(lái)說(shuō)，XR-V的空間規(guī)劃是三車(chē)之中最強(qiáng)的，乘坐空間、儲(chǔ)物空間和后備廂空間都是如此，而T-Cross雖然沒(méi)有那么細(xì)膩的表現(xiàn)，但是用起來(lái)也不差。C-HR是三車(chē)中的異類(lèi)，因?yàn)樗�似乎沒(méi)有考量到太多的實(shí)用性，而是以個(gè)性為主。

● 后備廂空間對(duì)比

    XR-V因?yàn)椴捎梅仟?dú)立后懸架，占用空間比采用獨(dú)立后懸架的逍客要小很多，這使得XR-V的后備廂開(kāi)口離地間隙和后備廂高度都要明顯優(yōu)于逍客，一定程度上彌補(bǔ)了后備廂寬度和深度的劣勢(shì)。

    盡管兩車(chē)高度相差不大，但由于后懸架設(shè)計(jì)不同，兩車(chē)后備廂離地高度差別明顯，逍客的后備廂離地有780mm，而XR-V的離地約為670mm，兩車(chē)差了110mm。別小看這一拳左右的高度，如果你手里拿了很多重物需要放到后備廂，還是很希望后備廂地板高度低一些的。像我體驗(yàn)時(shí)是把三箱礦泉水搬到后備廂里，XR-V基本上不需要搬到很高，就可以放進(jìn)去，逍客則需要多費(fèi)一點(diǎn)力氣。

● 后備廂：實(shí)用有創(chuàng)意

    不僅車(chē)內(nèi)空間大，XR-V的后備廂空間同樣很不錯(cuò)，參考與它十分接近的繽智，437-1456升的容積還是完全能夠滿足日常使用的，在眾多小型SUV里，這樣的數(shù)據(jù)很有優(yōu)勢(shì)。放倒后純平的地板更為難得，放大件行李更加方便。軟質(zhì)彈性蓋板的承托力有限，但畢竟它也不是用于放東西的物件，所以不必為此過(guò)于糾結(jié)，想想我同事剛買(mǎi)的杰德還沒(méi)有蓋板兒呢。