車輪輪胎寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
因為德國法規的要求，我們拿到的測試車換裝了尺寸更小的冬季輪胎，并且輪圈的造型也與原廠有所差異。M135i原廠提供兩款18英寸輪圈，加650歐元可以選裝19英寸輪圈，如果對輕量化有極致追求，原廠還提供18英寸鍛造輪圈選裝，選裝價格超過1500歐元。
相關車型：寶馬1系(進口) 2020款 基本型
相關車型：寶馬1系(進口) 2015款 M135i
我的車是118i 運動型，名字里有運動倆字，可五輻輪圈看著卻很居家，這也是不少車友不滿意的地方。由于還沒見到新1系運動型的實車，暫時不知道輪圈會是什么樣，但這款Urban型的輪圈就挺好看，比我的動感多了。
相關車型：寶馬1系(進口) 2015款 三門版
車輪輪胎
外觀方面最后再來看一下輪圈和輪胎的差異，作為豪華品牌，兩者在輪胎的選購上都不會太差。奧迪A3的雙五輻17寸輪圈是最新的款式，倍耐力P7輪胎市場價約為900元/條，225/45 R17的規格看起來視覺效果也很討喜；更注重駕駛品質的寶馬118i在輪胎的選擇上其實更下血本，但給消費者的感覺就不如奧迪A3那么討巧了，即便這套普利司通泰然者ER300缺氣保用胎的市場價超過1000元/條，但205/55 R16的規格確實從數據上來看不占優勢。
在輪胎的選擇上，奔馳A級采用的是固特異EfficientGrip御乘輪胎，它偏向舒適性，規格為205/55 R16，市場售價約1200元/條。寶馬1系使用的則是倍耐力Cinturato P7輪胎，具有良好的抓地力，規格同樣為205/55 R16，市場售價約1100元/條。另外，由于兩款車型采用的都是防爆胎，所以它們都沒備胎，這也為后備廂騰出了一定的空間。
極晝版/輪胎輪轂
19英寸的輪轂安在這臺小車上，達到了夸張的視覺效果；極富張力的輪轂造型像是一只張牙舞爪的蜘蛛，一眼看去很容易被鎮住。輪轂內露出的大尺寸剎車盤和紅色的M剎車卡鉗不僅用以提升視覺效果，更可能帶來制動性能的提升。
勁暮版/輪胎輪轂
好吧，我承認我是“鏤空五輻控”，像AMG那些大五星輪轂什么的，我看到就會走不動，所以說，勁暮版這款18寸輪轂雖然樣式比剛才那款要普通很多，但我依舊喜歡這個。另外，我覺得1系配18英寸的輪轂比較合適，太大了就有點過了。
新1系的輪胎并沒有太過激進的搭配，輪轂為雙五幅款式和老1系上的差不多。輪胎尺寸、品牌和型號與老款也完全相同，依舊是205/55R16的普利司通泰然者ER300缺氣保用胎。
120i敞篷車使用的是16寸10幅V型輪轂。這套輪轂比兩廂傳統的5幅輪轂更加鋒利，尺寸與08款120i的16寸相當；比巧克力限量款和運動款的17寸輪轂略小。原廠配套為馬牌205/55 R16輪胎，偏重駕乘的舒適性。根據以往的經驗來看廠商應該還會提供7J×17英寸的輪轂可供選裝。
寶馬1系已經上市好幾年了，和最新的寶馬車型相比，前臉看起來似乎少了些朝氣，不過經典的天使眼也算為略顯老態的前臉增添了一份活力。與五門掀背版車型不同的是，120i Coupe和120i Convertible的輪轂發生了變化，鋒利的多條輻造型與車輛的搭配更顯得協調，也使運動氣息顯得更加濃烈。
另外讓人眼前一亮的就可以說一下這款限量版車型的17寸輪轂了，該輪轂配備普利司通輪胎，標號為205/50 R17，五幅的輪轂結構看上去非常緊湊，而且搭配在BMW 1系這樣一款緊湊型兩廂車上面也顯得十分惹眼，比起之前的那款16寸的中規中距的“小腳”來說，確實增色不少。
此外，高效動力版采用了所謂的“低滾阻節能輪胎”，廠家宣稱這種尺寸為205/55 R16的德國馬牌輪胎的側壁和輪胎面采用了特殊的耐熱、抗變形材料，有助于保持輪胎的形狀，確保輪胎平滑的滾動，從而提升了燃油經濟性。
車輪輪胎
但在外觀細節方面，這臺舒適功能組合版寶馬1系沒有有給我們帶來什么亮點。大燈還是那套最普通的鹵素大燈且不帶天使眼，輪轂的造型和小該款之前的320i車型非常相像，輪胎配的也還是我們熟悉的205/55R16的馬牌防爆胎。
