乘坐空間方面，身高173cm的體驗者坐入威朗GS Pro的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低位置后，體驗者頭部有約1拳的空間。后排的空間表現(xiàn)也不錯，體驗者頭部可腿部空間分別為4指和2拳多，空間還是相當寬綽的。

    兩車乘坐空間表現(xiàn)差異并不大，身高176cm的體驗者分別坐入威朗和朗逸的主駕駛座，頭部空間均在1拳以上。至于后排表現(xiàn)，威朗的優(yōu)勢在于腿部空間能夠達到2拳，后排中部地板的隆起幅度也不會過于影響中間乘客的乘坐，不過頭部空間要比朗逸稍小些。

●乘坐空間

    座椅采用兩種材質(zhì)搭配，坐起來挺舒服，兩邊還帶有一些包裹性。座椅的配色和材質(zhì)摸上去挺令人舒服，乘坐感也沒有令人不適。椅墊長度剛剛好。雖然黑色為主看起來沒有米色或是白色那么溫馨，但是照顧起來挺方便，也不會有久了顯臟、變黃的問題。

    在乘坐空間方面，威朗前排空間表現(xiàn)正常，后排膝部空間表現(xiàn)雖然不是同級別最強的，但是面對1.8m身高的乘客，膝部空間還有一拳三指算是不錯的表現(xiàn)，不過頭部空間表現(xiàn)就稍微差一點了。前后都具有扶手，能給乘客不錯的依托。

    威朗的第二排中央沒有頭枕，雖然這個位置平常很少坐人，但是少了頭枕總是讓人覺得有些不足。

    座椅方面，兩車采用的都是手動調(diào)節(jié)座椅。其中主駕駛席均為6向調(diào)節(jié)，副駕駛為4向。材質(zhì)方面，英朗采用的是Alcantara材質(zhì)+皮革的混搭，無論觸感還是視覺檔次感都要比威朗所使用的純織物材質(zhì)更上檔次。

    不過在乘坐舒適性方面，兩者的表現(xiàn)差異并不大，經(jīng)過實際體驗，我覺得無論是英朗還是威朗的座椅舒適性都非常不錯，而且我可以很負責(zé)的說，它倆座椅舒適性在緊湊型車壇，絕對算是中上游水準。

『注：空間體驗用威朗為 20T 雙離合旗艦型，其空間與15S 自動進取型一致』

    與此同時，英朗和威朗的乘坐空間表現(xiàn)差異也并不大，前排頭部空間均為4指左右，后排腿部空間約2拳上下，后排頭部也都為3指。不過兩車的后排中間地板都有一定的隆起，滿載時中間乘客舒適性會略受影響，同時中間位置也都沒頭枕，有點遺憾。

● 車內(nèi)空間還不錯

    對于一般家庭來講，威朗GS的乘坐空間也就是剛剛夠用，而購買這類運動型兩廂車的朋友一般都不會把乘坐空間當成重點考量的點，我相信這樣的表現(xiàn)并不會讓人詬病，而且它的座椅內(nèi)部填充物很厚實，而且包裹性也很棒，總體來講，舒適度很高我不喜歡的是后排中間位置沒有頭枕，考慮得不夠周到。

    得益于軸距上的優(yōu)勢，威朗在空間方面勢必要比福克斯更具競爭力，如果光看前排沒有感覺到明顯差異的話，那么來到后排就會看出區(qū)別了。兩車的前排頭部空間都挺寬敞的，身高182cm的編輯差不多頭部空間能有四指，但是在后排，威朗提供了一拳+四指的腿部空間，而福克斯的腿部空間則只有一拳。當然了，福克斯后排的優(yōu)勢在于較高的車身提供了相對更寬敞的頭部空間，一定程度上還是彌補了腿部空間的不足。

● 座椅和乘坐空間體驗

    體驗者身高173cm，前排頭部空間約一拳，空間表現(xiàn)非常不錯；保持前排座椅不動，這時后排乘客頭部空間還有四指，腿部空間有兩拳+一指左右，在緊湊型車級別應(yīng)該算是非常不錯的空間表現(xiàn)。