車輛懸架東風雪鐵龍-C4世嘉
動力部分，兩車都搭載1.2T渦輪增壓發動機，從賬面數據來看，C4世嘉的最大功率和最大扭矩都占優。但朗逸采用的為四缸發動機，在平順性上會更有優勢。變速箱方面，與C4世嘉搭配的是傳統的6AT變速箱，而與朗逸搭配的則是7速雙離合變速箱。這兩款發動機無論是最大功率還是最大扭矩都已經超過各自車系中使用的1.6L自然吸氣發動機，不僅動力表現更優秀，在燃油經濟性方面的表現同樣可圈可點，之前的測試也證明了這兩款動力總成優秀表現，下面就來進一步聊聊實際駕駛中的具體感受。
節選自《小排量渦輪增壓哪家強？C4世嘉對比朗逸》
C4世嘉采用的前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的懸架結構。英朗前懸架和C4世嘉一樣，也是麥弗遜式獨立懸架，但后懸架采用了被不少消費者更為推崇的獨立懸架。
節選自《各有各的優勢 雪鐵龍C4世嘉VS別克英朗》
節選自《細分市場新挑戰者 拍東風雪鐵龍C4世嘉》
快速閱讀：C4世嘉的全部文章