噪音領克-領克01
噪音測試：
坦白講，在我的主觀感受上，領克01的噪音控制是低于預期的，原因是它的行駛質感實在太好了，心理上把它架得有些高，讓我很慣性的認為它的隔音也應該同樣好。我再一次想當然了，它的實測數據雖然不差，但體感上，發動機的噪音和來自路面的噪音都很明顯。
操控與行駛得分：
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 4.3 |
| 準確性 | 2.0 | 1.7 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.3 |
| 剎車 | 5.0 | 4.5 |
| 剎車距離 | 4.5 | 4.0 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
| 傳動 | 3.0 | 1.8 |
| 牽引力 | 2.5 | 1.5 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 5.0 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.7 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.0 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 27.3 |
AH-100得分總表：
| 領克-領克01-2017款 2.0T 兩驅耀Pro版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.5 |
| 配置 | 8.0 | 8.6 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.7 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.4 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 25.2 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.0 | 5.3 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.1 |
| 環保 | 8.0 | 5.0 |
| 總分 | 24.0 | 17.4 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 4.3 |
| 剎車 | 5.0 | 4.5 |
| 傳動 | 3.0 | 1.8 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 5.0 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.7 |
| 總分 | 33.0 | 27.3 |
| 四驅與越野 | 分值 | 得分 |
| 四驅系統 | 15.0 | -- |
| 車身參數 | 10.0 | -- |
| 牽引力 | 10.0 | -- |
| 續航能力 | 2.0 | -- |
| 配置 | 3.0 | -- |
| 實際主觀評價 | 10.0 | -- |
| 總分 | 50.0 | -- |
| 車輛性能總得分 | 135.0 | 69.9 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 5.4 |
| 質保 | 2.0 | 2.0 |
| 總分 | 15.0 | 7.4 |
| 車輛總得分 | 150.0 | 77.3 |
全文總結：
在硬件配置（車身和動力系統）上，領克01完全具備優于普通合資品牌的實力，甚至已經向一些豪華品牌看齊；優異的動態表現讓人難忘，這將是它的核心競爭力。軟件上（內外設計）雖然褒貶不一，可以肯定的是它很不一樣，有自己的東西，至于是不是錦上添花，見仁見智。
測試文章，最直觀的總結還是用測試成績說話，加速7.86秒，剎車37.03米，AH-100總分77.3分，這已經非常夠看了。這么一輛均衡沒短板、配置齊全、樣式新潮的測試車售價18.28萬元，而這大概只是一輛2.0L日系緊湊型SUV中低配置的價格，我覺得一點也不貴。對新品牌新車型的可靠性有疑慮？不要緊，領克品牌提供不限年限、不限里程的質保……一顆藥量很足的定心丸是也。還需要說太多么？這就是目前最好的中國車！（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）
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