榮威ERX5使用的電機最大功率為116馬力，扭矩為255牛·米。單說發(fā)動機功率，大概相當于1.6L自然吸氣發(fā)動機的水平，不算很大，扭矩基本和1.8T發(fā)動機差不多。不過對于這次長途電動行來說，馬力什么的都是浮云，重要的是續(xù)航里程。48.3kWh的三元鋰電池置于車底，這套電池提供8年20萬公里衰減不超過30％的承諾，提供的直流快充功能能夠在40分鐘內充滿80％，傳統(tǒng)的交流式充電可以在7個小時內將電池組完全充滿，不過從容量上來說，還是小于這次的兩位對手（EU400 54.4kWh、騰勢 62kWh）。
ERX5采用目前國際上主流的三元鋰電池，由上汽捷能汽車技術有限公司完全自主開發(fā)。電池組總重僅為356kg，容量卻達到了48.3kWh，這就讓ERX5的總重量控制在了1710kg左右。對于一臺300公里續(xù)航量級的新能源SUV來說，ERX5的重量僅僅比汽油版RX5重了30kg，這已經是非常了不起的了。
質保方面，上汽為ERX5的電池組提供了8年20萬公里衰減不超過30%的承諾。用上汽技術中心副主任、上汽捷能總經理朱軍的話說，“不追求過高的電機功率，而是通過電池技術的提升來提高整車效率，這樣才能在安全性和更長使用年限上走的更遠，這也是上汽新能源產品比對手更有競爭力的地方”。此外，ERX5的電池組還通過了全嚴苛的美國UL2580新能源車電池安全認證，并且提供了快速充電功能，通過直流快充能夠在40分鐘內充滿80%，而傳統(tǒng)的交流式充電也可以在7個小時內將電池組完全充滿。
整個中控臺區(qū)域和eRX5最大的差別在擋把的位置，ERX5采用了和ei6類似的旋鈕式換擋機構，按壓進入P擋，往左為后退擋，往右為前進擋。純電動車當然沒有什么變速箱的概念，都為單速傳動，所以擋把造型的改變最顯著的效果就是車內科技感的提升。
